作为铃木家族唯一的一款B级车型，凯泽西的设计在当时还是比较的受欢迎，整个的外观表现给人的感觉比较的舒服，并没有采用夸张个性的设计手法，中规中矩中庸的设计比较符合国人的审美观，但伴随着汽车发展越来越年轻化、时尚化，这款车也渐渐的失去了竞争力，与凯美瑞、雅阁、天籁等车型的换代相比缺乏活力，一贯传统的设计在视觉上也形成了一定的审美疲劳，缺乏创新理念，最终导致这款车停产。
从外观的表现上来看，凯泽西的设计并没有呈现出咄咄逼人的气势，与当下的车型相比要传统保守很多，但是起整个的设计还是比较的不错，简约而不失设计感，其中前脸的设计比较的简单，采用了大面积的U形网状大嘴格栅，并进行了熏黑处理，呈现出了比较稳重的气息，而大灯组的设计也是比较的简约，配备了透镜，看上去比较的炯炯有神，成为了整个前脸最动感的设计，同时车身的表现也是比较的稳重，并没有什么新意，看上去比较的狭长，另外在尺寸上，长宽高分别为4650/1820/1480mm，轴距为2700mm，定位为一款B级车，这样的尺寸在现在只能算是一款A级车，但是在当时还是有着不错的空间表现。
从内饰的表现上来看，凯泽西的设计同样是比较的简约厚道，并没有什么抢眼的设计，在当时还算是比较的优秀，大面积的黑色皮质材料包裹在整个的中控面板上，摸上去比较的有质感，呈现出了一定的档次感，像是方向盘、档把手、仪表盘、中控屏等的设计都比较注重实用性，符合了这款车厚道的表现，另外在配置上则比较的突出，全系标配ESP、8安全气囊、双区自动空调、前排座椅电加热、无钥匙启动等配置，安全性有着很高的保障，相比同级车型来说有着一定的优势。
从动力的表现来看，凯泽西在当时还是比较的不错，搭载的是一台2.4L全铝发动机（带有双平衡轴以抑制发动机噪音与振动技术），传动系统与之匹配的是6挡手动或CVT无极变速箱，其最大功率178马力，最大扭矩达到了230Nm，并且在高配车型上还配备了四驱系统，百米加速仅7.8S，有着比较强劲的运动能力，另外油耗表现也是比较的省油，相比同级车型有着一定的优势。
閱讀更多 愛車寶寶 的文章
