本文為430iM的改裝作業（多圖，請做好心理和流量的雙重準備），前前後後改了不少。
先上一張改後形態鎮樓：
完成態
寶馬4系是從上市那一天就極大的吸引了我的注意力的。有句話說得好，“每個男人心中都有一個藍天白雲夢”。由於個人能力有限，從來沒擁有過寶馬，始終是個缺憾，而4系那流暢的線條更是讓人一見鍾情，讓人覺得“就是她了！”但歸回現實，畢竟要首先滿足生活要求。於是從4繫上市開始天天舔屏，直到2017年給家裡換了臺7座的SUV滿足全家出行後，才真正把4系從女神的位置逐漸擺到追求的目標。恰好2017年6月改款，相當於降價增配，想想自己也不小了，現在不浪，更待何時？跟老婆灌了2個月的迷魂湯後，終於於7月底下定單。這個車是我的夢想之車，看了這麼長的時間，心中早已想好了所有配置，雙門海岸藍430iM，選裝勺子燈、真皮儀表板、可變轉向、駕駛輔助，然後就是痛苦的等待。一直到11月底通知到店，去4S付款看到小四的第一眼時，那種幸福感。。。真的是無以言表！
改裝方案在下訂單後就開始醞釀了，經過半年打磨已經完全成型，所以驗車後第一時間就進行全套“落地改”，一步到位。具體改裝清單如下：
1、AN款M4全套包圍、引擎蓋、牛耳後視鏡；
2、碳纖維前唇、碳纖維後唇、碳纖維刀鋒尾翼、碳纖維雙條進氣格柵；
3、原廠紅色MP前四後二剎車、紅色BLOX 鍛造輪轂螺絲；
4、原廠MP排氣尾鼓，並由單邊雙出改雙邊四出M4樣式尾嘴；
5、原廠LED競技方向盤，並將握把位置由Alcantara材質換成打孔Nappa真皮，更換鋁合金獠牙換擋撥片；
6、內飾改溼碳纖維（定製M performance金屬標誌），更換紅色點火按鈕，加裝銀色旋鈕裝飾，改原廠M金屬油門剎車踏板；
7、車門改X5款七色氛圍燈，帶呼吸模式；
8、門板、檔杆臺包裹Nappa真皮帶縫線；
9、車頂貼黑色碳纖維貼膜。
由於本人是外觀黨，並不追求性能（430的性能在城市裡足夠了），所以並不考慮刷程序、改進氣或懸掛之類的性能改裝，只是無限靠近M4，滿足一下對M4的無限熱愛。整體改裝的樣子變化並不太大，很多是細節的提升，比如換擋撥片、門板包真皮等，不仔細觀察是無法發現的，但這種細節品質的提升，讓人在長期的駕駛中有非常強的滿足感。
（下面開啟懟圖模式）
經過半年的煎熬等待，接到電話說小4已經到店，立馬下了班衝到店裡繳款，這是看到屬於我的小4的第一眼。。。
前後45度的小4的流暢感真的無法形容的美。。。
改裝前的正側面
原內飾，選了鋁製碳纖維紋理飾板和真皮儀表板
改了溼碳飾板
原內飾把手，鋁製碳纖維紋理板的手感還是不錯的，車門搪塑材質顆粒感太重，塑料感太強
除了原廠的真皮儀表板，自己又加了Nappa皮的車門板包裹，走線和原廠風格一致，加了溼碳內飾，質感立馬上升一個檔次
原廠的檔把臺
檔把臺同樣用Nappa皮包裹了，很低調，不注意走線的話一般人未必會注意到，但質感氛圍確確實實提升了不少（仔細看，檔把座都用皮包了，應該再走一次線的）
旋鈕板的溼碳，自己另買了金屬MP標個性化定製（MP標是刷在油裡的）
真皮包裹的車門搭配改裝的七色氛圍燈
改後內飾全景，已經完全沒有傳統寶馬的塑料低端感了。
全景，可以看到LED方向盤握把處已經改了打孔真皮，也可以看到長長的獠牙撥片、紅色騷氣的點火開關（黑色叢中一點紅
）、金屬油門剎車踏板，以及非常不引人注意的銀色旋鈕圈。整體質感比原廠提升至少兩檔。
帶呼吸模式的七色氛圍燈和M4字樣的迎賓燈。
自動變色啦！
換了MP排氣，並通過走管把尾喉改成雙邊四出。
改原廠MP剎車啦！
MP上身
完全改好後的430，和M4的樣子很接近了（除了天窗一眼暴露。。。）
正側面
前45度側面（個人覺得4系最美的角度），隆起的引擎蓋和碳纖維前唇比較打眼
後45度側面，最喜歡妖嬈的腰線和圓潤飽滿的尾部，再加上刀鋒尾翼和4出排氣的加持，漂亮啊！
BLOX 紅色輪轂螺絲和卡鉗相得益彰，鯊魚鰓造型真心好看（可惜買不起M4）。
與輪轂搭配的是BLOX鍛造螺絲，螺栓12.9級頂級性能，涮過ECU後安全性必須得到充分的保障，外殼採用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了最大程度的輕量化，而且分體設計以後更換形狀和顏色也很方便。顏色選擇與剎車同色的紅色，突出運動感！
屁股正面
側顏
方向盤視角，這個方向盤是我覺得最完美的方向盤，手感超一流，又不像原廠丁字褲過於粗壯，粗細正合適，握把處的打孔皮不會打滑，上面和下面的Alcantara又給人天鵝絨般的觸感，不時的點亮LED燈、撥動獠牙換擋撥片，銷魂的無以復加。
銷魂起來！
再說一下駕駛感受吧，目前開了只有2個月，跑了不到3000公里，粗略的感受了下傳說中的寶馬的操控。
整體來說，剛開寶馬的時候，並沒有覺得寶馬的“操控”如何的驚人，確實轉向精準，但和我之前開的車似乎也沒有什麼太大的差別。不過在習慣了寶馬以後，再換車開，就明顯感受到不同了。尤其是我開老婆的Q7時（拿SUV和4系比確實不厚道，呵呵），坐在Q7上就像開船一樣，怎麼開怎麼笨重彆扭。而我剛入手Q7時，還感嘆這麼大的車居然操控如此好。。。
另外就是寶馬的駕駛模式，差別還是蠻大的，ECO模式方向盤很輕，油門遲滯大，發動機反應比較慢；一旦調整到Sport模式，方向盤顯著變重，變速箱加檔慵懶減檔活躍，發動機保持高轉速，輕輕一踩油門就有推背感。再配合上LED方向盤的換擋提示燈設置在3000轉時閃爍，那種配合著排氣低吼、轉速錶上升和方向盤閃爍的推背感，撥動獠牙換擋撥片瞬間超越路上一輛輛車，人車合一的感覺實在是爽！
擁有430並按照心中理想進行改裝，實在是一件很幸福的事。現在每天一到上班或下班的點就有點控制不住，恨不得立刻坐到小4上，哈哈！
個人認為，雙門4系是寶馬近些年量產車型裡，外形最為完美的（i8不說了），車身比例、線條簡直無懈可擊。6系也很漂亮，但缺乏4系這種靈動的感覺。每次站在車頭或車尾從45度角看過去，真的像在看一位絕代佳人一樣，滿滿的視覺享受!
PS1：關於LED方向盤：原車配的是丁字褲方向盤，個人覺得有點略粗了，而LED競技方向盤原本是Alcantara材質全覆蓋。按照網上寫LED方向盤安裝和使用教程的大神“Zee33”的說法，LED方向盤“觸感一般，手感很好”。我非常贊同他的觀點，Alcantara材質比起真皮的握感稍差一點，在天熱或手出汗的時候摩擦性較強，但是天冷的時候，Alcantara反而比較滑手，需要用力握著才行，開時間長了手很容易酸（偏偏LED方向盤是沒有加熱功能的）。於是我想，為什麼不能結合LED方向盤的手感和真皮的觸感呢？於是幾經折騰，又把原廠LED盤子改成了左右握把處是打孔Nappa真皮。裝車的一剎那真心覺得，所有的折騰都是值得的！這個方向盤既有了打孔真皮的舒適握感，又有了競技方向盤的手感和Alcantara的觸感，而且***屬性滿分！再加上長長的獠牙撥片，真的是握上了就捨不得鬆開啊！
PS2：關於氛圍燈：小4的氛圍實在是寒磣，只有白色和紅色兩種顏色，還好我找的改裝店比較專業，直接改成了X5的七色氛圍燈（只有車門能改，中控不行），而且帶呼吸模式，一到晚上，車內顏色不斷變換，雙門跑車外觀+浪漫車內氛圍，絕對的把妹利器啊！
PS3：關於內飾：寶馬的內飾一直被大家詬病，在4S時也看了常見的3系內飾，濃濃的塑料感確實讓人不滿意，所以毫不猶豫的選裝了真皮儀表板，再加上內飾件換成碳纖維，再加上自己額外包括的真皮，基本上內飾可見之處不是真皮就是碳纖維了，品質感很強，原來的塑料感一掃而空！
PS4：關於4系換代：我其實也在猶豫，4系中期改款，開不了2年就全新換代了。但看看全新7系和5系，外觀並沒有顯著的變化，可以想象向下傳承時3系和4系也很難有大變化；至於內飾，新7和新5的用料和品質感提升比較明顯，但佈局樣式並沒有大變化。現款4系選裝了勺子燈（和新7同步了）、真皮儀表板，液晶儀表、人機交互系統也是最新一代，再換成碳纖維內飾件，預計和下一代的4系也不會有太大差別，所以也就釋然了。
最後，祝每一位4系車主都開心快樂，安全駕駛！
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