清新小豹纹

一直以来有这么一个说法，丰田是属于买车送发动机的，业界内都说“开不烂的丰田”，但没有什么突出的特点。而本田就不用多说什么，买发动机送车，发动机这方面的技术确实厉害，而前段时间的思域事件就闹得满城风雨。 再说一说日产的车子，可能就只有一个特点了，那就是内饰，具体点就是买沙发送车，舒适程度不差，但如果说到质量上，那么可能没那么出色。

丰田、本田、日产都是属于日系车，既然都是日系品牌，那么为何差别会这么大？

一直以来，日系车在国内经常不被看好，认为日系车在行驶中没有其他车子稳重，不单单只是本田这么说，丰田日产也脱不开这个头衔，再因为一些历史事实，导致很多消费者在购买的时候不会选择优先考虑。

但论起这三种车型的优势，其实也是不赖的，就先来说说丰田吧，丰田车和大众车一直被人说为“开不烂的丰田，修不好的大众”，言外之意也是再说其中的优势和劣势。

丰田在国内的市场也是挺热销的，但总体表现只能说是平庸，有人说丰田车的特点就是没有特点，没什么大毛病，也没什么特高端的东西，这么说也没有道理，其实对于丰田车来说，丰田汽车发动机的运行和车辆的行驶都很平稳，具有较强的经济性，外观和内饰也还算是人性化，做工也很细腻，驾驶很灵巧，提速也很迅猛，可能有人会觉得我说得有点过了，但这也只是个人的理解。

接着说一下本田，本田车在国内的销量还是挺不错的，但唯一的诟病就是一直被说车皮薄，跑高速会飘，当然这可能也是所有日系车的通病，但这并不影响。

本田车一直被认为是日系中的宝马，因为本田跟宝马很像，很注重人车间的交流。在九代雅阁以前，本田几乎所有车型都是用的双横臂前悬挂，这个设计就是很注重操控和舒适的，一直以来只有宝马坚持做到这点，所以本田的操控绝对是日系车里数一数二的。

还有其发动机技术也算是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响很大，本田靠这个技术也创造过一个奇迹，1.6L的思域红头发动机至今还保持着同排量最大功率的纪录，前段时间的思域事件就很好解释了。

最后说一说日产，可能相比于前面的两个品牌来说，日产并没有那么高热销。其品牌最突出的特点应该是科技，有“科技的日产、销售的丰田”的说法。日产车做工比较精细，科技含量较高，空间偏大，省油。有部分的消费者都觉得日产车的燃油经济性较好，这个可能就要看个人的理解了。而缺点也是日系车的通病，车皮薄，重量轻，车漆薄。

总之，这日系三大品牌的车子，在各自的领域上都有优势和劣势，至于优势是不是以上这些，这个要看个人的理解，我只是大概把个人的理解说出来。

孙行者救援在线

丰田、本田、日产，三大日系车都是国内销量不错的，但是这三家各有特点，有人说，丰田的长处是经营，本田的长处是省油，日产的技术算不错，但经营不如丰田，省油不如本田。也有人说，丰田是买车送发动机，最中庸，没什么突出的，但是各方面都不差，本田是买发动机送车，发动机技术厉害，日产是买沙发送车，最舒服，但是质量比其他两家稍差。这都有一定的道理，但并不完全正确。

丰田最优秀的就是品质控制，丰田的成本控制相当不错，无论是耐久性还是稳定性都达到了业内顶尖的水平。当然这与丰田品牌的定位以及企业的文化有关。丰田代表作是卡罗拉，卡罗拉也是最能反映出来丰田特色的一款车型，他操控感很一般，整车也没有很强的质感以及设计感，卡罗拉有的只是平平淡淡的使用感受，整体质量表现不错。是一台合格稳定的家用车，在卡罗拉上我们也能看到丰田的发展理念。

相比于丰田，本田在国内有着一群忠心度很高的粉丝，从最早的本田摩托车到现在的本田轿车，他最出名的发动机，无论是发动机的稳定性还是性能表现都达到了同级别最优秀的水平。本田最代表性的就是雅阁，作为一台传统的中级轿车，雅阁算是完美的继承了本田的优势，在雅阁上你可以看到本田优秀的发动机技术，I-VTEC加持的引擎无论是声浪还是动力表现都非常强劲，是一台让人着迷的发动机。

日产可以说是一个优缺点非常明显的品牌，他的优点就是民用车范畴内，他十分侧重于舒适性，乘坐感非常优秀，但是整车的操控性非常的差。而在超跑以及运动型车领域，日产的GTR表现又十分的让人着迷。150万的售价有着400万的性能。日产十分出色的舒适性以及沙发设计，说日产是沙发厂一点也不为过。宽大的座椅以及不错的空间表现都能给消费者带来很好的使用感受，日产的发动机技术以及整车的质量表现的相对中庸，没有本田强势的动力系统，也没有丰田恐怖的可靠性，但是他却有着比较不错的乘坐舒适感。

汽车观察家

在今天的世界汽车工业中，日本的汽车工业可以说是声名显赫，尤其其中的日产、丰田、本田这三个品牌在世界范围内的影响力都举足轻重。

日产

日产一直给人以“技术派”的形象，其宣传口号也正是“技术日产”，说实话，其技术水平的确也不错，但本田、丰田的技术并不比日产差。日产最大的特点就是因为有了雷诺-日产的联盟(如今又加上了三菱)，让日产的风格多样化了起来，相比形式比较单一的“双田”，确实多了这方面的优势。

丰田

丰田给人的整体感觉是既平庸又不平庸，因为它的设计、数据、内饰等都不是拔尖，但当你真正进行体验时，又会给你带来好感，让人觉得踏实，各种细节都做得很扎实，功夫到家。而且丰田在全球的销量要远远高于日产和本田，这一点是绝对性的优势。

本田

本田以引擎起家，如今它的引擎技术在全球可以说是名列前茅，不论是性能还是油耗，抑或是可靠性，都做到了极致。在2015年，一家欧洲汽车保险公司做的一份调研统计中，得出一份关于各品牌发动机故障率的排行榜，其中在发动机质量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。不过，本田涉猎的领域较广，综合来看，本田要稍逊于日产和丰田，但在安全方面，本田又是最好的。从以上来看，日产风格多样化，丰田综合表现较强，但要说起质量表现，本田无疑是称雄的。因为发动机是汽车的心脏，是汽车动力的源头，也是整个汽车中最复杂、技术要求最高、开发难度最大的地方，本田能将发动机做以极致，无疑表明其质量的可靠性。有数据显示，今年1-11月，本田在华销量累计达到106.35万辆，同比增长28.27%;同期，丰田在华累计销量为97.22万辆，同比增长7.50%，日产在华累计销量为90.56万辆，同比增长17.81%，本田显示出强势走高之势。汽车行业有句俗话：“一日本田，终生本田”，这也是真正拥有过本田汽车的人的一种信仰和切身感受，做为一家以技术为驱动核心的车企，和丰田、日产这样追求综合实用性的两大品牌相比，其具有自我鲜明的个性，对技术的极致追求，是本田的最高精神!而这正是本田在质量方面能够超越日产和丰田的根本。

远方不止苟且

日系三剑客在国际汽车市场上可不是浪得虚名，各自有竞争力，各有各的优势。

丰田的综合实力在三个中排到第一，好歹也是全球汽车行业的二把手。要说到丰田最大的优势，就是极具前瞻性。比如在大排量车时代它开发省油节能车、后来节能成为主流它开发混合动力车、现在混动车流行起来了它去钻研燃料电池车，它总是扮演着时代领导者的角色。很多人选择丰田的车是因为它省油，耐用，经济实惠。丰田还有一大优势是在车辆的稳定性这方面位居榜首，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯更是日本高档轿车中的佼佼者，并常年榜首。

本田就是技术方面过硬了。本田是一家以技术起家的公司，几乎他们家所有的车都有较好的技术特征，算是日系里面的一个传奇品牌，而且本田也曾参加过F1大赛，所以本田在造车的时候，会加入很多赛车的理念，车型显得更为运动。本田一直被认为是日系中的宝马，因为本田跟宝马很像，很注重人车间的交流。在九代雅阁以前，本田几乎所有车型都是用的双横臂前悬挂，这个设计就是很注重操控和舒适的，一直以来只有宝马坚持做到这点，所以本田的操控绝对是日系车里数一数二的。发动机技术也是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响也是很大的。

再看日产，它最核心的技术就是它的CVT无极变速箱，XTRONIC CVT变速箱被应用在日产多款车型上，拥有上佳的平顺性和燃油经济性。日产的座椅工艺也是非常优秀的，CVT体积小占地少的特点让日产的车座椅有移动沙发之称。日产的内饰用料最好。无论是摸起来还是坐下去，都会让人感觉很舒服。底盘感受也比较高档，因为舒服。

autocarweekly

丰田、本田、日产是日系中排名前三的汽车企业，都有几把刷子。

丰田就不用多说，是日系车乃至全球汽车企业的龙头，虽然目前总体销量比大众集团稍微少一点，但在我心目中，丰田是全球汽车企业的NO.1，因为在衡量一个企业最主要的指标上利润上，丰田是遥遥领先的。

作为一个大企业，丰田很有定力，比如在大排量车时代它开发省油节能车、后来节能成为主流它开发混合动力车，现在混动车型的累计销量超过1000万台，遥遥领先；现在混动车流行起来了它去钻研燃料电池车，总有先知先觉。此外，丰田省油，耐用，经济实惠、可靠的特点已经深入人心，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯更是豪华车的佼佼者，并常年榜首。

但是丰田对中国市场还是偏保守，还有大量产品尚未导入中国，丰田在中国目前落后于本田、日产。

DearAuto

要说优势也没用什么特别的优势，日本不仅有丰田、本田、日产，才有三菱和马自达！

以前的三菱风生水起的时候，在日本也是一家独大的地步，现在不知道怎么搞的快要破产的样子，马自达吧！一直研究发动机，研究什么转子发动机和创驰蓝天等，赚的钱基本上都投入研发发动机领域了，对于宣传营销却没那么起劲。

丰田出名也是靠营销，之前什么车到山前必有路，有路必有丰田车。还有丰田进入国内较早，所以在国内知名度都比本田和日产高，丰田旗下的雷萨也是厉害，至今未国产化，丰田以混动技术最为厉害！

本田相对于丰田来的晚一点，本田在国内口碑一直很好，最近因为机油门头疼了，凭借雅阁的销量做出不错的业绩。丰田的优势就是发动机技术，本田发动机I-VTEC技术先进，独树一帜。本田旗下的讴歌销量却不怎么行，比不上雷萨，营销很失败。所以本田也是在国内占的一席之地。

日产比上面二位又晚了一些，日产发动机没有什么出名的，也没有什么技术可吹，旗下出名的也就是GTR了，要说有名点的技术就是日产的变速箱技术了。

这几字母XTRONIC-CVT相信大家在很多车屁股看到过吧，也就这个能显摆，所以贴屁股后面了，XTRONIC- CVT 是通过由“液力变矩器”与“钢带、带轮”构成的无级变速器的组合，天籁轿车采REOFO9A 型无级变速器，轩逸采用 REOFO10A 型自动变速器。然而过了十万公里后，这款变速箱的故障率还是很高，其实丰田的CVT也并不差，比如S-CVT也不错，只不过相对日产还是有点差距。

城中草根

丰田，综合实力和销量规模有优势；本田，技术，尤其是发动机技术有优势；日产，相比丰田和本田，它的优势并不算明显，性价比是其有优势。

先说丰田，在2009年的时候就成为了全球最大的汽车公司，年销量规模达到了千万辆级别。而且连续好几年，产销规模都居世界第一。所以一说起丰田品牌，大家就会给他贴上全球老大全球第一的标签，给人印象非常深刻和清晰。

丰田汽车卖的那么好有他的原因，首先，是它的质量稳定性，在全球所有品牌中中都是佼佼者，经久耐用成为许多人对丰田甚至洗车的印象。其次，他的节油技术先进性以及性价比也有一定的优势，丰田的的混合动力系统，独步全球。从最早的普锐斯，到今天丰田许多车系下都有混合动力版本，全球的累计销量已经超过了一千万两，这是一个非常了不起的数字，至于性价比，这个通过比较同级别的德系车型的定价就可以看出来了，在此不赘述。

总的来说，丰田是一个全面型选手，短板不明显。

而本田汽车，尽管它的销量规模远不及丰田，甚至还比不上日产，但是厂里有事，也比较明显，主要在技术以及性能。关于本田的江湖传说也是相当的多。

本田汽车最有名的是它的发动机技术，所以坊间有传言：买本田就是买发动机送车。而他在赛车上的投入，也为他赢得了许多名声，比如本田civic type- r在著名的纽博格林赛道刷新过最快圈速，而最近南京思域车主秒天秒地秒空气的事件，也凸显了这一品牌的特点。实际上，本田的创始人就是工程师出身，一个技术狂人。因此，本田品牌的基因就烙下了技术两字。

最后我们看看日产，日产汽车这两年在中国发展的其实也不错，销量规模达到百万辆级别，这很大程度上仰仗东风日产的营销能力。虽然东风日产也在中国打出了技术日产的品牌，但其产品和技术特点并没有令人深刻的印象。消费者对于日产车的印象，主要是性价比比较高，也比较省油。而他的品牌故事除了gtr，也没有太多传说。所以给人造成存在感相对比较弱的印象。

新车新技术

丰田无聊，开着没意思，方向有虚位，提速没有本田灵敏，座椅板凳，坐时间长了屁股下陷，中间部位上顶，二弟很不舒服。好处是不挑油，大小加油站的油随便加，不抖动不熄火，质量可靠正常保养就行，自己保养三百出头

本田车提速刚刚的，点油就窜，人家那cvt感觉也不打滑，看看思域的加速，秒天秒地秒空气，CRV那么大个子加速也是刚刚的，也就是现在发动机出问题了，机油变多了，其他车子整体质量还是可以的，外形好看，那黑色雅阁真有点黑武士的感觉，

尼桑，除了座椅还能说什么，，，，，，，，哦还能说保险杠里的泡沫，，，，，也算是长见识了，，，，这车好开，轻巧，灵敏，就是害怕，，，，，

要说日系车还得马自达，，，，外形经典耐看，你看老款马6现在也不丑，指向灵敏，指哪打哪，虚位小，高速过弯有信心，内弯进，内弯出，加着油门过弯，这车是越开越快，很容易超速，再看人家的发动机，丰田都和人家合作，看中的还是人家的热效率高，下一代发动机听说都不用火花塞了，这货是埋头研究发动机，卖车是副业，

斯巴鲁，，，，，，，，，，，，，，没开过不知道，，，，，

邙山头上一老妖

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

本田，丰田，日产三家各有什么优势，下面来分析一下。

本田

本田是一个典型的买发动机送车的品牌，隔音较差，内饰粗糙，做工很是一般，但本田在国内依然拥有众多铁粉。他们有句话叫一日本田，终生本田，意思是说你买了一辆本田之后，下一辆车肯定也会是本田。本田让人痴迷的源泉就是发动机，本田的发动机在自吸类型中绝对吊炸，低扭充沛，油耗较低，动力参数也往往名列前茅，这主要还是得益于那套ivtec技术，连续可变正时气门正时和气门升程，发动机在低转速时通过提前开启进气门，延迟关闭排气门来过得更强的动力爆点，在高转速时通过改变气门开启大小，增加进气量，让汽油充分燃烧，在提升动力的同时，较小废气中的污染物排放。其中的代表机型就是那台k20a的红头机，后期改装潜力巨大，这也就是玩本田最大的乐趣。

丰田

丰田的技术全面性更高，综合实力在日系车中排名第一，丰田车的主要特点是稳定性高，非常耐用，皮实省心，小毛病少，而且保值率都很高。其中的普拉多，陆巡，汉兰达都是丰田的得意之作，不光是在国内受欢迎，在世界范围内同样被推崇，开不坏的丰田就是对它品质的最大肯定。稳定的高品质靠的是牛叉的发动机和精密的变速箱。丰田的发动机实力也不容小视，除了采用连续可变正式气门技术外，混合喷射也是一大特色，实现了更为精准的给油，从而降低油耗，提升动力。丰田引擎的热效率可谓天下无双最高可达41%，足以让它载入史册。说起混动技术丰田也是首屈一指，将汽油机和电动机无缝对接，平顺性和经济性做到了极致。

日产

日产在日系三杰中最为低调，提起日产第一个想到的就是舒适，大沙发座椅，坐上去恬静安逸，非常享受，独特的座椅工艺也确实是它的一大优势。通过在发泡填充物和气质包裹之间涂上一层SLAB材料来全面提升包裹支撑的一体性，实现零重力的概念。难道日产仅靠卖沙发存活？当然不是，日产的发动机技术也不遑多让，最如雷贯耳的无疑就是gt-r上的那台代号VR38GETT的3.8t双涡轮增压发动机了，直线加速性能让德系汗颜。同时日产发动机采用了微粒化喷油嘴，使喷出的油液呈散雾状，提高了燃烧效率，这也是新天籁油耗明显进步的原因之一。另外还有一套双进气模式，低转速时一条进气道打开，高转速时两条同时打开，无论低扭还是中后段都能过得很好的动力表现。

日系三强各自有一套看家本领，孰强孰弱，还是各位看官自行判断吧。

李老猫说车

我个人认为，日本来到中国五个品牌技术各有所长，双田加日产是理性的，而马自达、三菱则是偏执的，他们三家先设定一个大家都接受和需要的框架，再发展自己的特色，本田的技术，丰田的整体性能，日产的产品线于价格优势。三菱发动机顶起了国产车大半壁江山，但缺少科技，esp只有高配才有，马自达创骋蓝天🐮有科技，但细节做工，空间是硬伤，所以中国人只认双田，日产三大品牌。

關鍵字: 发动机 日本汽车 汽车