淡淡的期待001
年年車檢，究竟是保障汽車安全，還是另有所圖？
其實年檢的規定在不同的時間段中都有過一些調整，但是基本上改的都不多，都是在一些很瑣碎的地方上做文章，而進入2018年後，6年的免檢政策主要針對非營運轎車、非營運小型和微型的載客汽車，但是，一旦在免檢期間發生了交通事故，造成人員傷亡，那麼就不再享受6年免檢了，會按照非免檢車輛進行對待。
此外，如果車輛註冊已經超過6年了，哪怕沒有發生過交通事故，仍然要每年檢驗一次，如果超過15年，那麼每年就要檢驗兩次。另外，雖然免檢，但是仍需要每兩年提供一些憑證，如交通事故強制責任保險憑證、車船稅的繳稅證明等，並且還要向公安部門申請檢驗標誌。而7座的不管是SUV、MVP還是商務車都不享受6年免檢規定。
根據規定，車輛現在必須要配備反光背心還有電動窗防夾等，按理來說，年檢本應該是一件好事，因為它可以對車輛性能進行定期檢查，及時消除安全隱患，確保車主的安全，並且一旦發生交通事故，沒有年檢過的車輛不僅在流程上麻煩，而且還會遇到罰款的情況。但是，為什麼年檢卻一直遭到消費者的排斥與抵抗呢？
而實際上，很多消費者心裡都是排斥車檢的，問問身邊的車主，其實根本原因還是在於現在市場上的車檢標準也沒個統一的說法，反而給了黃牛可趁之機，往往是車主好不容易抽出時間走完了檢車的一系列流程，然而到了檢車的時候卻被指出處處都是毛病，死活都通不過車檢。但是，只要是“黃牛”去車檢，即便是改了車燈都能通過，那麼車檢的意義在哪兒呢？
年檢的本來目的是保障車輛安全，現在卻反過來成為了一些人生財之道，就連很多車主自己也覺得，即便是每次都按照規定進行車檢，但是車子出現事故後，還是要自己承擔後果。買個保險還能夠獲得賠償呢，每次的年檢給我帶來了什麼？
從長遠來說，車檢肯定是不會取消的，車檢雖然是有個保障，但是各位車主在開車的時候還是要以安全為重，車檢過了可不是萬事大吉，安全才是最重要的。
汽車一言堂
有沒有必要年檢，事情要分兩面說。
先說需要年檢的，
雖然絕大多數的車主都會在車輛有毛病時去修理廠維修，但是也有相當一部分車主不會去維修，可能涉及到金錢以及時間等等，這類人大部分都是貨車司機，我見過微型麵包車的後門掉了，用繩子綁著，見過駕駛室門壞了而不去維修等等，你再看看現在路上的貨車，至少有30%是缺少零件或者非常髒的，為了約束這類司機，才設置車輛年檢。
再說說不用年檢，
我自己的經歷，我的車是11年購買的，12年去檢車時還要上線，當時並沒有找中介，其他的都合格，唯獨尾氣檢測不合格，檢車工作人員告訴我去外面維修治理，我哪裡都沒去，直接到4S店，經過各種檢查也不見毛病，之後又去檢車地檢測尾氣，還是不合格，出門之後我就問了一箇中介，交了200元后，又返回檢車地檢測尾氣，正常檢測尾氣應該在5-8分鐘，當時只用了不到3分鐘就好了，我當時就想：原來差錢啊，這樣的檢車有何意義？我相信，這並不是我這裡的個別，全國都這樣吧。
記得看過新聞，一輛還未上牌照的新車去檢車，也是沒過，我就納悶了，新車都有安全合格證，為何還是檢測不過呢？
如果真這樣，那檢車的意義一點也不存在，另外，我相信，絕大部分車主都會在車輛有毛病的時候，第一時間去維修檢測，這樣不僅對他人，也是對我們自己安全的考慮。
那麼問題也來了，假如，有一輛車經過檢測，並且出現重大交通事故，司機也是老司機，無飲酒毒駕的情況，交警檢測車輛有安全隱患，我可不可以把檢車部門上告法院？如果立案，能否勝訴？
最後，不管國家是怎樣定義檢車，我們老百姓還是要遵守國家有關規定就好了。
其實，對於酒駕，醉駕，無牌，無證，故意汙損號牌，這樣的行為我覺得比殺人未遂更可怕，這樣的人簡直就是殺人利器，最關鍵的是違法成本太低太低所導致的，希望每個駕駛員都能夠做到禮讓行人，文明行車，一個事故，可能導致至少兩個家庭的毀滅。
都安全到家才是你最近的路。
小悟天
汽車年檢和人的體檢一樣，從理論上講是非常必要的，尤其是對於上了“歲數”的老車。另外，年檢也可以防止一些違法行為的發生，比如，年檢要看外觀，要看發動機跟車架號，給車輛“驗明正身”，確保車子沒有被非法改裝過；還會杜絕一些帶病上路的情況發生。比如一些營運車輛，有些行駛的里程太長，車輛機件磨損嚴重，而有些車主為了降低維修成本，會湊合著開，這樣無疑會給路上其他車輛和行人帶來潛在安全隱患。
為什麼這樣一件好事，卻被大多數的車主質疑呢？甚至很多人公然提出要取消年檢！實際上，這都是被當下一些年檢管理部門自己給搞壞了。
一些車主親歷過一次檢車後，就會覺得年檢非常麻煩，還不能真實地反映一輛車的健康狀態。之所以麻煩，是因為官方指定的檢車線太少，排隊排到你想哭，檢個車有時要跑好幾趟，而且，檢車線上的門道兒比較多，一次過不了就得重走一遍。60個檢查項目，不管你是爛車豪車，不管你在4S店做了多貴的保養，都多少會出現幾個問題導致不通過！然後你找到黃牛奇蹟出現了，這些問題在複檢的時候自動就好了。
怕自己過不了，就花幾個錢找黃牛幫忙，最後車是檢過了，但車況到底怎樣，車主還是暈乎乎的。手裡倒是有過一張檢驗單，不過來不及細看就要上繳，以便車管所審核後在行車本上蓋章。所以，車檢給人的印象就是一個人為設定的坎兒，到時候就要過一次。沒多少人真的把車檢當成為愛車檢查身體的一次好機會，而往往看成是有關部門收費的藉口，走走過場收收錢而已。
像這樣的年檢簡直就是浪費時間浪費金錢，實際作用起不了，自己的車自己會注重保養，不會用車的人，就算綁著他讓他年檢，也只是給錢走個過場，該出問題還是出問題，而且有不少車主，檢車前車輛狀態很好，檢測完故障燈就亮了，這到底是檢車還是毀車？
汽車年檢是個好制度，但有人卻把它變成了瞎折騰。現在中國的汽車保有量已經很大，增長又很快，但有關部門就是不肯多開檢車線，結果檢次車比大修一次車還麻煩。可以說，目前的汽車檢測場只能完成固定項目的汽車檢測，但並不能有針對性的維修甚至發現某一款車型的潛在故障。
汽車觀察家
從科學和社會效率的角度來看汽車年檢完全沒有必要。因為汽車檢測場只能完成固定通用一些項目的汽車檢測，但並不能有針對性的維修甚至發現某一款車型的潛在故障。一些人會認為汽車的檢測場根本就沒必要有修車的職能。
但我們卻可以知道4S店完全有能力從技術和整體實力上更好的檢測、預防汽車的故障和隱患，同樣可以有更準確的完成比汽車檢測場更好更全面的檢測能力。
我們的政府是管理型的政府，很多事情都要由政府來進行管理，所以過去設置專業的檢測機構對機動車進行檢測是可以理解的。但是現在社會效率不斷提升，互聯、移動科技的不斷髮展。
其實就像現在的汽車年審標，已經沒有太大的意義，交管、環保部門完全可以通過車牌識別系統自動調出汽車是否進行過正常的年審。所以理論上關閉所有汽車檢測場可以減少不少不必要的資源浪費，提高社會效率畢竟檢測出問題車主還要駕車到相關品牌的汽車維修點進行修理，這樣還可以減低車主的負擔並節省時間。
當然，這裡最大的問題就是安置人員和斬斷了某些部門的權利和利益，所以還要看公僕們為人民服務的決心了。
感觸汽車影像特效
竹筒夫子的鋼筆
其實年檢是有必要的，查看外觀，查看發動機跟車架號，給車輛驗明正身，不然你開一輛偷來的車，誰都不知道，除了對照行駛證發動機號跟車架號來確定。這其實是年檢最大的意義了。不然你車丟了想在茫茫車海中找到你丟失的那輛就不要想了。
年檢是有必要的，但是上檢測臺就沒必要了，檢測臺說真的沒必要上是對應私家車的，營運車輛還是有必要上檢測臺的，那些車行駛里程太大，車輛機件磨損嚴重，有些為了降低維修成本，車主會湊合的，這樣的車是很危險的。有必要強制檢測，畢竟不管拉人還是拉貨一旦出事造成的損失比這點檢測費大太多了。私家車不走複雜道路，不超載，行駛里程也不大，基本都是自己開，一般車主都會很愛惜自己的車，車輛也經常去4S店做保養，本身利用率也沒營運車輛高，以上種種都說明私家車的車況完好率非常高，所以上這個檢測臺真的是沒有必要，或許是登記個發動機號跟車架號不好意思收錢吧，為了合理收費，再加上檢測臺放著也是放著，你上一次，收你點儀器使用費也算是一種收入吧，其實我很想說，要錢就給你們點，給我們別弄那麼麻煩就是了。
最後就是想給職能部門建議一下，現在都是提倡工作效率，給百姓減負。中國最近飛速發展，車輛保有率高了，車輛總體性能也高了，都不是小破車了，再加上現在車輛太多了，本著與時俱進，這些N年前的規定也有必要調整一下了，工作精細化，讓老百姓切切實實的感覺到政府職能部門的效率提高了，老百姓會謝謝你們的。
我思故我在161293468
根本沒必要，車輛年檢純粹就是浪費勞動人民的時間、金錢和人力。任何人不會拿自己的生命開玩笑，所以每個司機平時都會檢查車輛，有問題的馬上就修理。再就是保險，車主一般都買三者險，有點小剮蹭，保險足夠了。再說說年檢，除了收費外一無是處，年檢能保證受檢車輛在該年檢期間不出問題嗎？明擺著是做不到的。那麼年檢合格的車，因車輛問題出事故，年檢單位負責嗎？那是不可能的。綜上種種情況說明，年檢就是脫褲子放屁，多此一舉。
軍隊隊
年檢有必要嗎？這個問題應該不是問題解決，年檢是不過是給年檢公司創造利潤的同時交通部門重要的灰色收入來源，試想誰的車輛有毛病不去修理，那麼問題來了，車輛因年檢合格後出現事故是不是應該有年檢單位負責，責權利是不是應該有個制約，就比如買保險，保險公司他要擔負相應的責任，年檢責只收錢不付出還沒有任何責任，這就是年檢的好處，當然類似的方式還有很多，車輛年檢只不過是其中之一。
寂寞怪誰1
說到汽車年檢，大家都知道這是每個車輛都必須要過的一項檢測，通俗的話說，就是給車子做體檢，目的是為了減少交通事故的發生，消除車輛安全隱患，督促大家能夠及時加強汽車的維修與保養。出發點是好的，但是大多數車主卻是一肚子氣，原因是繁瑣的手續流程對車檢本身並無太大實質意義，產生的費用，讓中間甚至還出現了大量的黃牛及代辦服務，更離譜的是還有大量給錢就過的例子。
驀然回首136296378
汽車年檢可以分為兩個流程的手段來分析存在與否：第一，對所有法律規定必須持有的證明文件進行年檢是必要的，也可以法定；第二，強制上線檢測，這個沒有必要，因為這個檢測沒有任何法律責任，只對檢測數據負責（也不負責），離開檢測線發生機械故障而造成的任何意外均不負責，其實安全責任的第一人還是車主和司機，那上檢測線的意義何在？現在是這塊唐僧肉行政管理不願放棄，全國近3億輛機動車，每車每年檢測費平均200元計，年市場值就是600個億人民幣，這可以算是行政法規“打劫”了。（環保尾氣檢測的法理性就不在這裡細說）
