淡淡的期待001
年年车检，究竟是保障汽车安全，还是另有所图？
其实年检的规定在不同的时间段中都有过一些调整，但是基本上改的都不多，都是在一些很琐碎的地方上做文章，而进入2018年后，6年的免检政策主要针对非营运轿车、非营运小型和微型的载客汽车，但是，一旦在免检期间发生了交通事故，造成人员伤亡，那么就不再享受6年免检了，会按照非免检车辆进行对待。
此外，如果车辆注册已经超过6年了，哪怕没有发生过交通事故，仍然要每年检验一次，如果超过15年，那么每年就要检验两次。另外，虽然免检，但是仍需要每两年提供一些凭证，如交通事故强制责任保险凭证、车船税的缴税证明等，并且还要向公安部门申请检验标志。而7座的不管是SUV、MVP还是商务车都不享受6年免检规定。
根据规定，车辆现在必须要配备反光背心还有电动窗防夹等，按理来说，年检本应该是一件好事，因为它可以对车辆性能进行定期检查，及时消除安全隐患，确保车主的安全，并且一旦发生交通事故，没有年检过的车辆不仅在流程上麻烦，而且还会遇到罚款的情况。但是，为什么年检却一直遭到消费者的排斥与抵抗呢？
而实际上，很多消费者心里都是排斥车检的，问问身边的车主，其实根本原因还是在于现在市场上的车检标准也没个统一的说法，反而给了黄牛可趁之机，往往是车主好不容易抽出时间走完了检车的一系列流程，然而到了检车的时候却被指出处处都是毛病，死活都通不过车检。但是，只要是“黄牛”去车检，即便是改了车灯都能通过，那么车检的意义在哪儿呢？
年检的本来目的是保障车辆安全，现在却反过来成为了一些人生财之道，就连很多车主自己也觉得，即便是每次都按照规定进行车检，但是车子出现事故后，还是要自己承担后果。买个保险还能够获得赔偿呢，每次的年检给我带来了什么？
从长远来说，车检肯定是不会取消的，车检虽然是有个保障，但是各位车主在开车的时候还是要以安全为重，车检过了可不是万事大吉，安全才是最重要的。
汽车一言堂
有没有必要年检，事情要分两面说。
先说需要年检的，
虽然绝大多数的车主都会在车辆有毛病时去修理厂维修，但是也有相当一部分车主不会去维修，可能涉及到金钱以及时间等等，这类人大部分都是货车司机，我见过微型面包车的后门掉了，用绳子绑着，见过驾驶室门坏了而不去维修等等，你再看看现在路上的货车，至少有30%是缺少零件或者非常脏的，为了约束这类司机，才设置车辆年检。
再说说不用年检，
我自己的经历，我的车是11年购买的，12年去检车时还要上线，当时并没有找中介，其他的都合格，唯独尾气检测不合格，检车工作人员告诉我去外面维修治理，我哪里都没去，直接到4S店，经过各种检查也不见毛病，之后又去检车地检测尾气，还是不合格，出门之后我就问了一个中介，交了200元后，又返回检车地检测尾气，正常检测尾气应该在5-8分钟，当时只用了不到3分钟就好了，我当时就想：原来差钱啊，这样的检车有何意义？我相信，这并不是我这里的个别，全国都这样吧。
记得看过新闻，一辆还未上牌照的新车去检车，也是没过，我就纳闷了，新车都有安全合格证，为何还是检测不过呢？
如果真这样，那检车的意义一点也不存在，另外，我相信，绝大部分车主都会在车辆有毛病的时候，第一时间去维修检测，这样不仅对他人，也是对我们自己安全的考虑。
那么问题也来了，假如，有一辆车经过检测，并且出现重大交通事故，司机也是老司机，无饮酒毒驾的情况，交警检测车辆有安全隐患，我可不可以把检车部门上告法院？如果立案，能否胜诉？
最后，不管国家是怎样定义检车，我们老百姓还是要遵守国家有关规定就好了。
其实，对于酒驾，醉驾，无牌，无证，故意污损号牌，这样的行为我觉得比杀人未遂更可怕，这样的人简直就是杀人利器，最关键的是违法成本太低太低所导致的，希望每个驾驶员都能够做到礼让行人，文明行车，一个事故，可能导致至少两个家庭的毁灭。
都安全到家才是你最近的路。
小悟天
汽车年检和人的体检一样，从理论上讲是非常必要的，尤其是对于上了“岁数”的老车。另外，年检也可以防止一些违法行为的发生，比如，年检要看外观，要看发动机跟车架号，给车辆“验明正身”，确保车子没有被非法改装过；还会杜绝一些带病上路的情况发生。比如一些营运车辆，有些行驶的里程太长，车辆机件磨损严重，而有些车主为了降低维修成本，会凑合着开，这样无疑会给路上其他车辆和行人带来潜在安全隐患。
为什么这样一件好事，却被大多数的车主质疑呢？甚至很多人公然提出要取消年检！实际上，这都是被当下一些年检管理部门自己给搞坏了。
一些车主亲历过一次检车后，就会觉得年检非常麻烦，还不能真实地反映一辆车的健康状态。之所以麻烦，是因为官方指定的检车线太少，排队排到你想哭，检个车有时要跑好几趟，而且，检车线上的门道儿比较多，一次过不了就得重走一遍。60个检查项目，不管你是烂车豪车，不管你在4S店做了多贵的保养，都多少会出现几个问题导致不通过！然后你找到黄牛奇迹出现了，这些问题在复检的时候自动就好了。
怕自己过不了，就花几个钱找黄牛帮忙，最后车是检过了，但车况到底怎样，车主还是晕乎乎的。手里倒是有过一张检验单，不过来不及细看就要上缴，以便车管所审核后在行车本上盖章。所以，车检给人的印象就是一个人为设定的坎儿，到时候就要过一次。没多少人真的把车检当成为爱车检查身体的一次好机会，而往往看成是有关部门收费的借口，走走过场收收钱而已。
像这样的年检简直就是浪费时间浪费金钱，实际作用起不了，自己的车自己会注重保养，不会用车的人，就算绑着他让他年检，也只是给钱走个过场，该出问题还是出问题，而且有不少车主，检车前车辆状态很好，检测完故障灯就亮了，这到底是检车还是毁车？
汽车年检是个好制度，但有人却把它变成了瞎折腾。现在中国的汽车保有量已经很大，增长又很快，但有关部门就是不肯多开检车线，结果检次车比大修一次车还麻烦。可以说，目前的汽车检测场只能完成固定项目的汽车检测，但并不能有针对性的维修甚至发现某一款车型的潜在故障。
汽车观察家
从科学和社会效率的角度来看汽车年检完全没有必要。因为汽车检测场只能完成固定通用一些项目的汽车检测，但并不能有针对性的维修甚至发现某一款车型的潜在故障。一些人会认为汽车的检测场根本就没必要有修车的职能。
但我们却可以知道4S店完全有能力从技术和整体实力上更好的检测、预防汽车的故障和隐患，同样可以有更准确的完成比汽车检测场更好更全面的检测能力。
我们的政府是管理型的政府，很多事情都要由政府来进行管理，所以过去设置专业的检测机构对机动车进行检测是可以理解的。但是现在社会效率不断提升，互联、移动科技的不断发展。
其实就像现在的汽车年审标，已经没有太大的意义，交管、环保部门完全可以通过车牌识别系统自动调出汽车是否进行过正常的年审。所以理论上关闭所有汽车检测场可以减少不少不必要的资源浪费，提高社会效率毕竟检测出问题车主还要驾车到相关品牌的汽车维修点进行修理，这样还可以减低车主的负担并节省时间。
当然，这里最大的问题就是安置人员和斩断了某些部门的权利和利益，所以还要看公仆们为人民服务的决心了。
感触汽车影像特效
竹筒夫子的钢笔
其实年检是有必要的，查看外观，查看发动机跟车架号，给车辆验明正身，不然你开一辆偷来的车，谁都不知道，除了对照行驶证发动机号跟车架号来确定。这其实是年检最大的意义了。不然你车丢了想在茫茫车海中找到你丢失的那辆就不要想了。
年检是有必要的，但是上检测台就没必要了，检测台说真的没必要上是对应私家车的，营运车辆还是有必要上检测台的，那些车行驶里程太大，车辆机件磨损严重，有些为了降低维修成本，车主会凑合的，这样的车是很危险的。有必要强制检测，毕竟不管拉人还是拉货一旦出事造成的损失比这点检测费大太多了。私家车不走复杂道路，不超载，行驶里程也不大，基本都是自己开，一般车主都会很爱惜自己的车，车辆也经常去4S店做保养，本身利用率也没营运车辆高，以上种种都说明私家车的车况完好率非常高，所以上这个检测台真的是没有必要，或许是登记个发动机号跟车架号不好意思收钱吧，为了合理收费，再加上检测台放着也是放着，你上一次，收你点仪器使用费也算是一种收入吧，其实我很想说，要钱就给你们点，给我们别弄那么麻烦就是了。
最后就是想给职能部门建议一下，现在都是提倡工作效率，给百姓减负。中国最近飞速发展，车辆保有率高了，车辆总体性能也高了，都不是小破车了，再加上现在车辆太多了，本着与时俱进，这些N年前的规定也有必要调整一下了，工作精细化，让老百姓切切实实的感觉到政府职能部门的效率提高了，老百姓会谢谢你们的。
我思故我在161293468
根本没必要，车辆年检纯粹就是浪费劳动人民的时间、金钱和人力。任何人不会拿自己的生命开玩笑，所以每个司机平时都会检查车辆，有问题的马上就修理。再就是保险，车主一般都买三者险，有点小剐蹭，保险足够了。再说说年检，除了收费外一无是处，年检能保证受检车辆在该年检期间不出问题吗？明摆着是做不到的。那么年检合格的车，因车辆问题出事故，年检单位负责吗？那是不可能的。综上种种情况说明，年检就是脱裤子放屁，多此一举。
军队队
年检有必要吗？这个问题应该不是问题解决，年检是不过是给年检公司创造利润的同时交通部门重要的灰色收入来源，试想谁的车辆有毛病不去修理，那么问题来了，车辆因年检合格后出现事故是不是应该有年检单位负责，责权利是不是应该有个制约，就比如买保险，保险公司他要担负相应的责任，年检责只收钱不付出还没有任何责任，这就是年检的好处，当然类似的方式还有很多，车辆年检只不过是其中之一。
寂寞怪谁1
说到汽车年检，大家都知道这是每个车辆都必须要过的一项检测，通俗的话说，就是给车子做体检，目的是为了减少交通事故的发生，消除车辆安全隐患，督促大家能够及时加强汽车的维修与保养。出发点是好的，但是大多数车主却是一肚子气，原因是繁琐的手续流程对车检本身并无太大实质意义，产生的费用，让中间甚至还出现了大量的黄牛及代办服务，更离谱的是还有大量给钱就过的例子。
驀然回首136296378
汽车年检可以分为两个流程的手段来分析存在与否：第一，对所有法律规定必须持有的证明文件进行年检是必要的，也可以法定；第二，强制上线检测，这个没有必要，因为这个检测没有任何法律责任，只对检测数据负责（也不负责），离开检测线发生机械故障而造成的任何意外均不负责，其实安全责任的第一人还是车主和司机，那上检测线的意义何在？现在是这块唐僧肉行政管理不愿放弃，全国近3亿辆机动车，每车每年检测费平均200元计，年市场值就是600个亿人民币，这可以算是行政法规“打劫”了。（环保尾气检测的法理性就不在这里细说）
