縱觀中國汽車市場的發展長河，有這樣三臺轎車一定會被寫進歷史的”名人堂”。一臺是大眾桑塔納、一臺是大眾捷達，另一臺則是別克凱越。1983年桑塔納以CKD的方式下線，打開了中國汽車合資模式的第一扇門。8年後，捷達A2在一汽量產後連續10年銷量獲得第一。至於凱越，13年累計銷量268萬臺，是當時進入“200萬輛俱樂部”用時最短的成員，見證了中國家轎成長最迅速的時代。
隨著時代的變遷，企業戰略佈局的變化，三款OG級車型也都更新換代，被賦予了新的定位。新桑塔納、新捷達以及全新一代凱越，在當下的市場環境中都被定位於各自品牌產品譜系中的入門中級家轎。換句話說，基於大眾與別克的品牌效應、車型歷史口碑等因素，這三臺車將是未來很長一段時間內，消費者在進行合資入門級家轎選擇時，購買決策優先級最高的車型。
從消費者行為學分析，這個級別車型的消費者處於理性型消費和經濟型消費的交集範圍，他們雖然擁有一定的購買力，但是在進行購買決策時，除了對價格在意程度頗高外，對於產品實際價值、使用成本等因素也極其的看重。因此，在品牌力相當和產品價格區間沒有太大浮動的情況下，產品力將是影響消費者購買決策的直接因素。
那麼接下來，我們就選取價格最相近的三款車，分別是凱越15N CVT豪華型（官方指導價9.99萬），桑塔納1.6L 自動風尚版（官方指導價9.99萬）以及捷達1.5L 手動舒適型（官方指導價9.76萬）
凱越
捷達
桑塔納
首先通過圖片可以看出，外觀設計上凱越走的是時尚靈動風，而桑塔納和捷達則是大眾車系歷來的中庸穩重。不過車輛外觀評價的主觀性較強，且三車各有特點，本篇文章暫不過多進行分析。接下來我們用具體數據說說三車的空間表現。
在五項對比中，凱越分別在車身寬度、軸距以及行李箱容積三項環節中處於領先位置。同時通過對三款車的試駕發現，由於凱越的座椅較大眾兩款車型更寬大，因此確實在空間與乘坐舒適性方面表現更好。不過這裡也有一個小槽點，凱越後排的頭枕由於高度不可調，對舒適性有一定影響。捷達與桑塔納是同一平臺的產品，因此車身參數兩車幾乎相差無幾，在空間表現上只能說是中規中矩，沒有給到任何的驚喜。只是捷達是三款車中唯一車長超過4.5米的車型，多出來的這3公分雖沒有給它在乘坐空間上加分，但在外部視覺上，捷達整體看起來確實相對更修長一些。
下面說說三臺車在動力總成上的對比。
採用1.3L自吸+CVT的凱越在動力參數上相比大眾兩款車型並不佔優勢，不過應付日常用車倒是夠用。它的特點在於駕駛的平順性，優勢則是對油耗的控制。在之前媒體同行對於凱越的試駕中，實測油耗基本都保持在5L左右，這樣的燃油經濟性對於一臺家用車來說是一個不錯的加分項。反觀1.5L自吸+5MT的捷達與1.6L+6AT的桑塔納在動力參數上幾乎一致，桑塔納在最大扭矩上相比凱越和捷達稍占上風。其中捷達是三臺車中唯一搭載手動擋的車型，接近10萬元的售價只能買到手動擋，相對凱越和桑塔納來說，也許會讓它丟失很大一部分潛在消費者。
針對三臺車的動力總成對比，我們會發現有意思的一點。凱越沒有搭載我們所熟知的別克雙離合或是AT變速箱，捷達和桑塔納也不是大眾經典的DSG雙離合。並且從三車最大功率和最大扭矩參數，以及三車均採用自吸發動機可以看出，駕控樂趣顯然並不是這三臺車的初衷，高效的燃油經濟性和穩穩當當的行駛才是它們的追求。
既然三臺車的定位都是家用車，我們再來看下安全性配置。
從上表可以看出，三臺車安全配置的差異主要集中於氣囊以及主動安全配置上。其中凱越全系標配6個氣囊，並且諸如主動式胎壓監測、ABS、EBD以及ESP等主動安全配置一應俱全。除此之外，所選車型還為消費者提供了LED日行燈以及上坡輔助功能，具有一定的科技感和實用性。捷達僅配備兩個氣囊，這點要吐槽下，其它方面屬於這個級別正常水平，但相較凱越而言少了日間行車燈和上坡輔助功能。至於價格與凱越相同，比捷達更貴的桑塔納，筆者看著表格中一條條代表“無”的橫槓，其安全配置只能用寒酸來形容。
說完用戶剛性需求最強的空間、動力總成以及安全性配置，我們最後再來看看三臺車的舒適性以及科技性配置表現如何。
通過對比不難看出，在舒適性和科技性配置上，凱越的領先優勢相對較大。凱越是三車中唯一具有中控大屏的車型，並全系標配第十代OnStar安吉星全時在線助理，並自帶車載4G LTE移動WiFi熱點、遠程啟動、定位互動等功能，同時還配備還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射。捷達雖然沒有中控大屏，不過倒是具有藍牙電話功能。其實捷達最大的亮點在於搭載了非常實用的定速巡航功能，這在凱越和桑塔納身上都是不具備的，這項功能在高速上可以說是“實戰利器“。而桑塔納的表現則一如前幾項對比一樣不盡如人意，12項對比竟然全部是橫槓。
小結：
在對三臺車經歷多項對比之後我們可以發現，雖然都是各自品牌的入門家轎車型，但產品力表現卻是各不相同。凱越在動力參數上相比桑塔納、捷達稍處下風，但是在油耗、空間表現、安全性以及科技性配置上要領先於這兩款車型。而捷達則是三臺車中令筆者又愛又恨的存在。它的配置表現中規中矩，挑不出大毛病，甚至還有定速巡航這樣的閃光點。但是近10萬元的價格卻只能買到手動擋車型，會對消費者的最終決策有較大的影響。至於桑塔納，除了在動力參數稍占上風外，其它產品力方面相比凱越和捷達來說仍有較大的提升空間。