随着经济和科技的不断发展,消费者的眼界也在发生着变化,并且是在持续的变化。如何把握,成了各大车企的任务。在市场中有这样一款车,很精准的把握了消费者的消费心理,那就是上汽大众帕萨特。买车不妨都已上汽大众帕萨特做一个参考,尤其是2020年度上汽大众帕萨特安全防护的评测,让这个参考更加全面了。
近期,这辆合资中型车中的标杆车型,在中国汽车技术研究中心进行了安全碰撞的测试。
C-NCAP是中国新车评价规程,很多国家和地区都有第三方安全测试机构,除了对新车的测试和评价,它们还常常扮演者督促车企提升汽车安全性的角色。比如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP等等。我国的C-NCAP由中国汽车技术研究中心2006年首次推出。第一版的CNCAP是在国外NCAP的基础上,结合中国当时的汽车安全技术及市场特点而推出的。但随着经济和科技的不断发展,汽车技术也发展的迅速,汽车安全系数也越来越被大家重视。
截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。
本次发布结果的4款车型中,包括3款传统燃油车,其中B类车2款,SUV车型1款,纯电动车型1款。该批4款车型包括2个自主品牌和2个合资品牌。
而我们这次关注的重点就在上汽大众汽车有限公司 大众牌/SVW72023FV型轿车(上汽大众帕萨特330TSI精英版)的评测结果。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:车身无变形,各功能开启正常
碰撞后,车身四门可正常开启,在实际事故中,能起到很好的逃生和救援作用。
除此之外,在正面100%碰撞结束后,上汽大众帕萨特并无横向偏移。这点避免了在发生事故时,车辆偏移带来的二次伤害,并且闪光灯可正常打开,证明电门未受到影响,可以有效的提醒后方车辆。对车内成员的安全起到一定的保障作用。
鞭打试验
从测试后假人的反馈来看,各关节未发生明显偏移和损伤。
可变形移动壁障侧面碰撞试验:车身结构表现优秀,气囊及时打开,保护全面
从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),上汽大众帕萨特碰撞侧车门下方出现凹陷,但侵入量不大,车门上方变形较小。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:前防撞梁溃缩吸能,车内防护周到
正面40%碰撞后,前后车门均可正常开启,对事故后救援或车内乘客逃生有极大的帮助。同时双闪也正常打开,电门未受到影响,在事故发生后,对后面的行人或车辆有很好的警示作用,一定程度上保证了车内乘客的安全。
作为汽车产品的消费者,大家都希望自己喜欢的车是安全可靠的。上汽大众帕萨特作为一款畅销车型确实这么做了,从评测结果来看,上汽大众帕萨特的安全性是值得信赖的。
来源：凤凰网汽车
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