内燃机对于很多德国技师、车迷、工程师来讲还有着很长的生命周期，尤其未来合成燃油成为可能性，恐怕未来内燃机的路，还长着呢。
大众在保护内燃机的圣战中扛起了大旗，但是在排放门后，大众无疑投入了巨大的成本进行电动或混合动力动力总成，以保护环境。所以这套双前线操作是为什么呢？答案其实很简单，因为德国人认为内燃机还有很大的潜力，而且大众一直以来都在不同的发动机领域进行着探究：燃气动力、混合动力等。
但这背后的原因其实是环保合成燃油的研发突破，从生物量或其他原料产出，对于内燃机是天大的福音。先期研究表明，在发动机配备专业尾气处理系统配合清洁燃油后，比较常见的汽油、柴油机的排放，发现排放有着明显的降低。同时面对合成燃油生产过程的质疑，以下是一段简略的回答：首先通过可再生资源（太阳能、风力）产生电力，对水进行电解。然后加入碳元素，最后结合C02和H2产生汽油、柴油、合成燃气或煤油。简而言之，以此类方式产生的燃油燃烧产物仅会有少量的CO2。
一本来自意大利的专业汽车评测杂志
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