汽车环保关键词：节能减排。分析商品车的环保贡献可以区分为两个阵营，其一为燃油动力汽车在刚需的前提下，如何实现以节油而减排或以清洁燃油的方式减排。其二则是新能源汽车对宏观的能源革命的推动力，两个阶段有两种不同的技术发展方向，首先从“油动车”开始解析。
燃油动力汽车-节油减排
技术推动力1：内燃机技术升级。
往前退十年，NA自然吸气发动机是汽车的主要发动机类型，这种机器的特点是依靠发动机运行中产生的负压，以及车辆行驶中撞风面的正压为内燃机引入空气；利用常压空气为内燃机喷射的燃油助燃，这种技术成熟且可靠但是与节油减排相悖了。因为NA吸气技术只能以常压（标准氧浓度）的空气助燃，燃烧效率与转化成为的扭矩很低，比如曾经被视为“黄金排量”的2.0L发动机，其峰值扭矩不过200N·m左右，如果有一种技术能够让扭矩倍数级提升的话会怎样呢？
氧气是燃油的助燃剂，同时也是燃油的“兴奋剂”；参与燃烧的氧气越多，等量燃油反应的速度就会越快，这就等于在固定时间内在燃油的能量充分冗余的前提下，用相同的燃油（耗油量）反应出更大的能量。所以提高进入内燃机的【空气氧浓度】能够有效提升扭矩，因为这些能量最终要通过活塞连杆曲轴等机械结构转化为扭矩；能提升进气氧浓度的方式为涡轮增压系统，其本质为一台空气压缩机，利用高转速的涡轮叶轮将大体积的空气压缩为小体积，这一过程等于增加了单位体积内的氧分子数量（氧浓度），参考下图组。
图1：涡轮增压器的结构特点，利用内燃机正常运行时的排气高压，以“废气利用”方式实现不增加功耗的空气压缩。
图2：空气被压缩的标准概念，就像是棉花糖被挤压变小一样，棉花糖被压缩是挤压出间隙中间的空气，空气的压缩是挤压缩小了空气分子中的间隙。
图3：氧浓度的提高实现了燃烧产生的火焰温度大幅增长，高温实际为分子运动产生的结果，那么火焰温度越高则等于分子运动强度越大，转化成为的动力也就越强了。
发动机消耗相同的燃油转化成为的扭矩更大，在相同转速下输出的功率（马力）也就会越大；反之在不需要大马力的前提下，则能够以大扭矩低转速的状态运行，而低转速等于低油耗，所以涡轮增压技术能够实现节油。目前的2.0T优秀发动机可以达到400N·m的峰值扭矩，倍数级的增长决定了油耗的大幅降低，这是内燃机技术升级为节油减排做出的最大贡献。
技术推动力2：排气净化系统升级。
涡轮增压技术实现了燃油更加充分的燃烧，理论上减少了因燃烧不充分产生的排放物。不过这还是不能达到最极致的标准，于是在排气净化系统中加入催化剂，利用某些贵金属将尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）以及碳氢化合物（HC）进行处理，以实现车辆内部完成生态净化循环系统，这也是对汽车节油减排的重大贡献。
而且随着排放要求的不断提升，排放标准从国1已经升级到国6-B（共计七个阶段），每个阶段中车企都需要随着标准的提升，对车辆的制造标准进行提升。从结果反推汽车行业的技术发展：排气净化标准提升会影响排气背压的升高而影响性能，车企则需要通过内燃机技术提升而补偿性能，最终实现的是汽车性能的均衡并同时实现节油减排，也就说是排气净化能力的升级也一定程度的推动了技术升级。
新能源汽车-全面推动第四轮能源革命
- 常规能源
- 新能源
新能源汽车是电力驱动的汽车，电是一种“新”能源吗？似乎电的发明已经经过了三个世纪，看似是不太“新”的。然而馋常规能源指的煤炭石油天然气，这些能源的利用是从“智人时代”就开始了，电能相比这些能源自然还是年轻很多， 不过这并不是定义为新能源的核心因素——核心为【可再生能源】。
常规能源的石油煤炭等燃料是不能再生的，说白了就是用一些少一些、最终一定会耗尽。想要在能源耗尽之后不造成物流运输的瘫痪，那么在此之前就要找到一种替代能源，否则全球都会停摆、人类文明必然会倒退。而宇宙词赐予人类的能源包括：太阳能，风能，地热能，水力发电，核电以及海洋能等等，这些能源是取之不尽用之不竭的，且理论上都可以驱动汽车。但也都必须转化为电能后才能有效贮存并且驱动电动机，所以电就成为了未来能源的唯一选项，在物理学很难再有突破的前提下应该不会再有什么变数了。
重点：电动汽车的推广有两点重要意义。其一为实现终端零排放，电驱车辆依靠的是电流转化为电磁场，利用与永磁体互斥的磁场力驱动车辆行驶；整个能量转化过程中不存在燃烧与排放，所以在汽车保有量最大的城市（人类聚居区）中，电动汽车的价值远远超过了燃油动力汽车的所有技术升级。不过因短期内还无法解决动力电池成本偏高的问题，续航里程仍有很大提升空间的电动车的全面普及还需要时间。
其二为电动汽车的普及还有驱动能源变革的作用，因为动力电池在汽车上的平均使用周期仅仅为10年左右。但是这些电池在被汽车淘汰后并不会被“报废”，而是通过分拣测试后将大量的汽车淘汰电池送入电力领域，作为储能电站使用的电池可以再用30/50年（区分不同类型的电池会有时间差异）。在这一漫长的阶段中，储能电池容量的增加可以基本解决弃电问题，同时可以有效调整峰谷电耗并增加风力光伏等清洁电能发电量，最终实现清洁发电替代传统火力发电。
总结：新能源汽车对节能减排有决定性的贡献，未来实现无限能源或绿色出行必然需要依靠这种技术。燃油动力汽车的技术升级则为“过渡”“缓冲”，是在电驱车尚无能力全面替代油动车之前的最后的努力。而真正为之付出努力与贡献的还是各大车企的技术研发团队，其次则是数亿汽车用户了，所以几乎每台车与每个人都是环保的参与者，都在为了让这个世界变得更美好一些在努力。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
