伴随着全国“复工复产”的钟声，汽车行业逐渐进入了恢复期，从消费需求来看，似乎并没有出现大家所说的“报复性消费”，反而变得更加理智。
3月的消费需求虽然没有完全释放，但相比2月销量数据有了较大的回暖趋势，从2月销量倒退14年，上升到3月销量倒退10年，总体来说出现了明显的底谷“V型”恢复。
4月10日，乘联会发布了今年3月份的汽车销量榜单。根据数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比大增317.3%，1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。
01、2020年3月车企销量快报
在市场整体回暖的情况下，自主与合资品牌的销量布局发生了较明显的变化。
3月份，一汽-大众以11万台的单月销量高居榜首，但紧随其后的则是吉利、上汽通用和长安。这一前三甲在本月销量排行中表现非常突出，也从侧面反映出自主车企在面对外部较大压力时，表现出来较强的抗压能力。
将自主车企前十市场份额加在一起，占据了3月份市场份额的18%以上，这一市场份额已经超越了南北大众的总和。在行业的普遍下行之时，能表现出如此优秀的成绩，是我国汽车产业链一个较大的进步。
02、2020年3月轿车销量快报
3月轿车销售49.9万辆，同比下降41.8%，环比上升294.9%；
从榜单销量来看，大众系车型依旧有着出色的销量，新朗逸以2.6w量的成绩，夺得冠军，值得一提的是，同品牌新宝来以1.93辆的销量获第三名，同比上涨9.1%；速腾以1.69w辆的销量同比上涨5.1%，获第五名；
紧随大众其后的是丰田车型，3月丰田在华10.1w量，同期提升15.9%，卡罗拉以1.93w辆的销量夺得第四名，雷凌、凯美瑞分别获得第六和第八名；
榜单并没有出现本田车型，以往畅销的雅阁和思域也跌出了前十五名；
销量火爆的特斯拉同样值得关注，今年3月，特斯拉Model 3在国内取得了1.01w辆的好成绩，也是在中国市场的销量新高，这样的好成绩给了其他新能源厂家巨大的压力。
03、2020年3月SUV销量快报
SUV销售47.7万辆，同比降37.7%，环比上升352.6%；
通过榜单不难看出，前十名中自主品牌占据6席位，而前5名全部为自主品牌。其中，排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型，销量以1.9w量占据了本品牌一半的成绩，夺得SUV产销冠军；
排在第二位销量的是长安CS75，销售1.75w辆，在3月份，紧接着欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的市场表现；
比较亮眼的是，比亚迪宋的销量达到了1.4辆，相比同期上涨了363.7%，在比亚迪车型的销售过程中，宋系列车型还是占据很大比例；
在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型。3月份，大众探岳以1.02辆的成绩成功占榜第六，同时，新车销量还比去年高出了82.4%；
与德系车型类似，日系车的排名也出现了一定程度的下滑，排在第九、十位的分别为丰田RAV4和本田CR-V车型。
04、2020年3月MPV销量快报
MPV销售6.9万辆，同比下降47.4%，环比上升271.2%；
在MPV销量榜单中，五菱宏光依旧是当仁不让的“神车”，3月销量为2.33w辆，同比下滑25%，下滑幅度低于其它MPV车型；
排名第二的是别克GL8，销量为7868辆；另外，宝骏730、宝骏360、宝骏RM-5等在榜单名单中，下滑幅度均较大。
而新能源汽车方面，3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电式混动车型批发销量0.92万辆，同比下降59%；纯电动为4.7万辆，同比下降48%。
随着疫情的逐渐好转以及工厂和经销商的复工，新能源车企的销量开始出现回暖。由于消费者对新能源车的购车需求低于燃油车，因此新能源车市要想回到正常轨道仍需要一段时间。不过，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长的消息一出来，给新能源车企更多的准备时间，新能源车市有望很快就迎来新的购车热潮。
此外，为刺激汽车市场消费，3月31日国务院常务会议确定了三项政策：
一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；
二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；
三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
对于未来的展望，乘联会表示，海外疫情的严重程度不断加剧，但有权威机构预测会在4月末迎来拐点。随着境外形式的转变以及国内疫情的逐渐平稳，消费市场还是会以正向缓慢恢复为主。
以上数据来源于乘联会
