要说自主品牌在中大型高端SUV市场首开先河的车型，广汽传祺GS8绝对算其中之一了，它推出的时候还没有WEY、领克、荣威RX8、红旗HS5以及中华V7这些车型，它的推出确实也是冒着很大的风险，因为业界人士普遍认为当时的自主品牌还不具备在这个领域站稳脚跟的实力，但是它凭借着合理的定价霸气的外观以及不错的内部空间很快的就得到了大片的好评，月销量长期稳定在一万台以上，可随着时间的推移，这款车型却一点点的开始走下坡路，不禁令人惋惜。
GS8销量的下滑并不是像很多车型那样雪崩式的下滑，而是以一种非常“平稳”的方式一点点的走下坡路，这种平稳的程度甚至让很多汽车业界的人士没有察觉到，可如果把每一年同一时期的销量拿出来单独对比的话，问题就非常明显了
摘取广汽传祺GS8近三年四月销量
2017年4月GS8卖了10024台位列销量榜单第15名
2018年4月GS8卖了6155台位列销量榜单第41名
2019年4月GS8卖了1957台位列销量榜单第96名
别小看2017年月销量仅排在十五名的战绩，要知道那个时候自主品牌在这个级别可从来没有能达到月销量过万的车型，并且作为一款中大型SUV，能排在这个名次其实已经是非常优秀的了，即便是2018年的月销量6000+放在现在也算得上是热销车，可时至今日的千台月销量，确实说明有问题。
长期不换代审美疲劳
这款于2016年就上市了的传祺GS8，带着完全原创的外形设计以及出色的配置和性价比获得了一大片的喝彩，行驶在路上的回头率也是非常的高，但令小编不解的是，GS8上市至今的3年时间里，没有进行过升级改款，目前在售的2020款车型也仅仅是对外观进行了极其微小到发觉不到的改动，内饰方面的变化较多，但也不足以吸引眼球，要知道一款车的颜值是选车时候的第一因素，如此小打小闹的改变肯定不能获得足够的关注度，与此同时，竞争对手却在大刀阔斧的推出新车和进行大改款，这也直接导致了GS8一点点的变凉。
除了车型老旧的问题，质量问题也间接的影响了GS8的销量，虽说卖的多投诉量自然也会多一些，但是GS8的投诉量和销量是完全不成正比的。很多车主反映，传祺GS8车漆很较薄很容易在行驶的过程中被小碎石给砸出小坑或者刮痕，这个问题在GS8主打的冰川蓝上面尤为明显，此外底盘过早的生锈也大大的削弱了意向客户的购买信心。
技术陈旧油耗高
广汽传祺GS8全系搭载的是2.0T发动机，匹配6AT变速箱，这样一套相对保守但是更安全的搭配方式首先是值得肯定的，其最大马力201匹、最新2020款车型的最大马力已经提升到252匹，这样的参数完全不需要在动力上抱有顾虑，可仔细深挖一下就会发现，GS的发动机采用的喷油形式还是比较陈旧的多点电喷系统，直到2020款车型才换成缸内直喷形式，所以这套老的喷油系统所带来的油耗表现自然也不是很理想。
自主品牌的“通病”
要知道自主品牌的共同优势就是整体的性价比要比合资品牌高出很多，可问题也往往出现在性价比上，动力充沛、配置丰富，那么想要获得更高的利润肯定就会在其它方面有所缩水，比如在悬架方面，传祺GS8采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但是实际体验来看底盘调教对于经过颠簸路面的滤震做的还是有些脱离水准，此外该车型的整车的隔音效果也较为一般，无论是对于风燥的处理还是发动机自身带来的噪音控制的也比较一般。
学说车：
说到最后小编觉得传祺GS8是一款既可惜又有点可恨的车型，可惜在它确实在自主品牌这个阵营里面成功的走出了第一步，可是在车辆品控上做的确实让人有些失望，这也解释了为什么GS8销量会是这种持续平稳下滑的节奏，随着时间的推移问题一点点的出现，出现的越多影响的销量也就越多，虽然2020款车型在动力上进行了升级、隔音降噪方面也有了显著提升，可这些决定一款车型能不能长期站住脚的因素为什么不在一开始就做的完善一些，让这款车型的口碑长期向好最终屹立不倒呢？
