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作者：張久英
跨界造車的事不新鮮。畢竟這麼多年來已經有無數成功案例，更有越來越多商界巨擘前赴後繼湧進汽車行業。至於物流企業跨界而來，對汽車製造來說確實是一股新鮮且生猛的“新勢力”。
快遞行業發展最快、勢頭最好的企業之一中通快遞攜手康明斯進行技術創新，並與主機廠深度合作，前不久聯合推出了“造車成果”——應用高效清潔能源物流動力解決方案康明斯國六天然氣發動機系列牽引車。
中通快遞和康明斯在上海中通快遞總部舉行的“高效清潔能源物流動力解決方案”全球首發儀式上，分別搭載康明斯12L、15L天然氣發動機的歐曼GTL、EST和江淮（JAC）K7、東風天龍KL、陝汽德龍X5000牽引車聚合亮相，直觀展現了中通快遞對現代物流運輸裝備的需求方向，以及車輛配置和性能的要求標準。
企業發展，帶來更高需求
中通快遞運營中心總監王全法在2019年的一次行業峰會上首次提出中通要“造車”的理念，其根源在於以中通的實際應用衡量，目前國內還沒有“給力的車”。
中通快遞運營中心總監王全法
對於物流企業而言，尤其是擁有大規模車隊的頭部企業，降低運營成本是保證競爭力的關鍵，而降低運營成本就意味著對運輸裝備提出更高要求——效率最高、利用率最高、出勤率最高，同時服務最優。
中通快遞“造車”絕非一時衝動，而是基於業務發展的實際需求。自2002年5月8日創建以來，中通快遞已經發展成為以快遞為核心業務，集跨境、快運、商業、雲倉、航空、金融、智能、傳媒等生態版塊於一體的綜合物流服務企業。在快遞業務量方面，中通已經連續四年保持行業業務量第一，2019年全年業務量達到121.2億件。2020年雖受疫情影響，中通快遞業務量還是創下了8個月零一天突破“100億件”的全新紀錄，全年業務量指標預計162.0億至170.0億件。
業務量的迅速增長自然需要足夠的運力支持，中通快遞也一直在擴大自營車隊的規模，到目前為止擁有約15000臺各類車輛。如此規模已經是行業翹楚，不過在快遞運輸越來越強調降本增效的前提下，中通快遞更需要集效率、利用率、出勤率、可靠性、安全性、經濟性，以及智能技術應用等諸多優勢與一身的車輛實現運力提升。
高效清潔能源物流動力解決方案帶來契機
種子萌芽需要陽光雨露，理念成為現實同樣需要條件和契機。
2019年12月間，王全法到位於武漢的康明斯東亞研發中心考察時向康明斯提出：能否藉助國六轉換期一步到位，讓中通可以使用更清潔的能源？
康明斯擁有和終端用戶大車隊合作的傳統，在美國有超過50年直接服務於UPS、沃爾馬等大型車隊的經驗。正是積於對大車隊運營及需求的深刻理解，康明斯迅速響應中通快遞的提議，進行專項攻關，派駐專門技術人員，並投入大量資源支持。
根據康明斯中國發動機事業部總工程師鎖國濤的現場介紹，全新發布的康明斯12N、15N兩款天然氣發動機，瞬態響應速度是可以與柴油機性能媲美的。
康明斯中國汽車業務總經理馬驥參與了合肥-蚌埠段的新車測試：“測試車輛匹配中通標準掛車，滿載33噸，進行了為期兩週的短途測試。整車動力性表現非常突出，530馬力15L燃氣機，900r/min時即可達到2500Nm的扭矩，與之匹配的是16擋手動變速箱、後橋速比2.714。”
康明斯中國汽車業務總經理馬驥
更令人滿意的是車輛的經濟性顯著提升，搭載15L康明斯天然氣發動機的530馬力快遞車型滿載工況下平均百公里氣耗為21公斤。
期待更優的快遞行業運力解決方案
中通快遞與康明斯就“高效清潔能源物流動力解決方案”的合作，是以技術創新主導的定製化“造車行動“，同時也是尋求更優運力解決方案的全新嘗試。
根據中通快遞財報數據，2020年上半年中通共完成業務量總計69.7億件，同比2019年增長近30%。來自國泰君安證券近期的快遞行業研究報告認為，中通快遞是電商快遞行業的龍頭公司，目前規模最大、成本最低、利潤最高、資本儲備最充足。其領先優勢有望在未來三至五年加速擴大。
這意味著中通快遞還會根據業務量擴大運力規模，同時也會提升原有運力的運輸效率，以符合快遞業務對高效能低能耗裝備的實際需求。
與康明斯和各大主機廠的深度合作，使中通快遞在運輸裝備的定製方面佔據主動，而更優的運力解決方案則是中通快遞更遠的追求。可以預見，在“造車“領域，中通快遞還將繼續發力，帶來更大的創新和突破。
