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“蓮花再開，青年不在”
今年5月23號，南陽日報發表頭條文章，水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊，
我估計大多數人當時的反應都是這樣的，
”這什麼沙雕玩意，怎麼蹦出來的？還被南陽日報報道？”
1993年，美國經濟學家道格拉斯•諾斯獲得了諾貝爾獎，靠的是用路徑依賴理論闡釋了經濟制度的變遷，
這事兒，其實也要用路徑依賴來解釋，
不知道有沒有人給咱頒個獎。
風雲浙商
龐青年和李書福是台州老鄉，
兩人年齡也相差也不多，龐大李5歲，
兩個台州人，兩條造車路線，見證了我國整個汽車行業的變遷。
1974年，16歲的龐到高山林木場工作，在這之前，他一直在放牛，用他自己的話說，14歲時他就成了買賣牛的專家，知道關於牛的一切，
養牛專家到了林木場也是一把好手，半年時間，龐就當上了林木場場長，
1976年生產隊買了一臺拖拉機，很快就成了龐手裡的大玩具，拆了裝裝了拆，各種搗騰。
之後的80年代是個充滿想象力的時代，李書福在1984年和幾個兄弟辦廠搞冰箱，不到5年產值超過千萬，年齡更大的龐青年起步更早，
1979年，21歲的龐開始生產橡膠袋，挖到第一桶金，
之後辦橡膠廠，1989年和杭州橡膠廠聯營，生產自行車輪胎，給永久啊，鳳凰啊配套，那年頭供小於求，東西造出來就有人買，幾年時間幹成行業龍頭，1993年年產輪胎1500萬套，公司資本達到3.8億，
1993年，李書福過的不平靜，
之前靠做電冰箱掘得第一桶金後，李帶著數千萬資金奔赴海南炒房，
1993年宏觀調控，錢全砸到了裡邊，也就在那時，李收穫了昂貴的教訓，
“我只能做實業”
1988年滬嘉高速通車，1990年沈大通車，
90年代中後期，隨著道路建設，汽車成了各方眼中的香餑餑，
1994年，李書福打著做摩托車的幌子，在臺州臨海偷摸做車，
沒錢開模具就找鈑金師傅按著標杆車敲，
為轎車資質，更是發足了愁，
之後才有了1999年，李書福在計委主任曾培炎面前的那句，
“如果失敗的話，請給我一次失敗的機會！”
篳路藍縷，玉汝於成。
另一邊，龐青年卻走了截然不同的路，
1995年，龐聯合北京北方車輛製造廠成立了金華北方福來汽車廠，和德國尼奧普蘭搞合資，
起初並不順利，民有國營的模式，多方掣肘，
1999年，龐出資900萬，收購了合資公司股權，
發展進入快車道。
那時候地鐵網般密集的高鐵還沒有蹤影，綠皮車一票難求，
大客車是很多人出行的不二選擇，
2002年的歐洲之星，一推出就風靡全國，
2008年還中標了奧運會用車，
那個年代，130萬以上的客車市場，青年佔了70%，200萬以上的市場，一家獨霸。
而且不只是國內市場，
2007年青年出口客車達到1000輛，
有老哥可能對這個量沒概念，
這麼說吧，當年德國尼奧普蘭總部，一年總共才生產了600輛車。
伴隨著的，是青年銷售額的不斷攀升，從兩千年初還是一兩個億，到了奧運會前，已經飆到了40多億。
李還在為低端，廉價，毛病多而困惱，
龐已經攀上人生巔峰。用龐在採訪中自己的話來說，
”我找到了造車的捷徑”
蓮花蓮花
2004年，龐複製客車的經驗，引進MAN重卡，
兩者名字看著很有緣分，
之前重卡篇咱聊過，我國重卡市場，國產才是老大，青年重卡項目，銷量慘淡。
2006年，青年和蓮花搭上了線，
繼續在乘用車領域複製之前的經驗，
蓮花汽車早先是英國的品牌，一直在玩跑車，各種比賽各種獎拿到手軟，
1982年創始人去世，加上撒切爾上臺各種甩賣英國汽車，
蓮花幾經輾轉到了馬來西亞寶騰手裡，
龐和蓮花接觸時，已經是和馬來西亞談了，
確切的說是蓮花工程，不是蓮花汽車，
簡單來說，蓮花工程是蓮花汽車的研發機構，但這個研發機構還對外接業務，
即便到今天，蓮花工程仍然活躍在汽車圈，接主機廠的調校業務。
看似風雲際會，
但無數後繼者，用血淚證明，造車，遠遠不是這麼簡單。
2009L3推出，
（沒錯，是州長）
2011年推出L5，
巨資投進去，一直不溫不火，
2012年蓮花工程退出，蓮花汽車年銷量跌倒8000，
之後一直有這麼個說法，如果當年青年不搞L5而推SUV，也就是T5，趕上中國SUV這波，那很可能就不是今天的局面。
其實龐是發現了新的捷徑。
捷徑
2008年，在龐青年和尼奧普蘭合作13年後，
一直以低端劣質形象示人的吉利，出手收購了沃爾沃，
在一片蛇吞象的質疑中，開啟了新的征程，
幾次出手都沒有再現客車輝煌的龐，
找到了新的路子。
2010年，龐和寧夏石嘴山政府達成合作，
預計總投資267.09億元,建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機項目，
當地政府將配給浙江青年汽車多傢俱有采礦權的煤礦和五處露頭煤礦生態治理工程，
三年後，沒見汽車下線，龐轉手把煤礦一賣，
套現10億。
路子走通了，剩下的就是複製粘貼，
鄂爾多斯，六盤水，連雲港，海寧，蕭山…
有礦拿礦，沒礦圈地，
一路狂奔，
8次與政府合作，沒一次幹成，
直到2018年，龐遇到了南陽，
但這次粘貼動靜更大，
互聯網加持下，龐檢驗了一把全國人民的智商。
2019年10月21，杭州蕭山法院，正式裁定青年汽車破產。
捷徑路短，提前畫上了句號。
尾聲
2017年，已然扛起國產汽車扛把子大旗的吉利收購蓮花，
在武漢投資90億，生產路特斯（蓮花）跑車，
計劃2021年上市，
圈哥看了下售價，66.8，
不愧是國產跑車，價格都定的這麼照顧國人喜好，
突然覺的支持國產力不從心。
