北京時間11月12日下午，恆大新能源汽車在廣州舉辦全球戰略合作伙伴峰會，簽約臺一眼望去幾乎看到頭，可以稱作是"史上最長簽約臺"。
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峰會期間， 恆大新能源一次性與全球60家核心零部件供應商進行了簽約儀式。簽約名單上包括博世，大陸，採埃孚，德爾福，海拉，米其林，日立，聯合電子，李爾，現代摩比斯，偉視通等一批知名企業。隨便拿出一家企業就是行業響噹噹的大佬，而此時60多家企業大佬一起聚集，現場可以堪稱是"神仙聚集、群星閃耀"。
恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會現場全景
不懼質疑 恆大造車精準規劃深思熟慮
如此大的場面既符合恆大一向的做事風格，也彰顯了恆大做汽車的實力和決心。恆大從造車伊始就備受爭議，加之與賈躍亭之間的合作破裂更是加劇了外界對恆大汽車的質疑。但是作為一家歷經風雨23年的世界500強企業，許家印在簽約儀式上的一番話既對質疑做出了清晰有力的回應，又詳細闡述了恆大新能源汽車品牌"恆馳"的發展思路。
許家印發表主旨演講
許家印指出"做任何事情，都要有目標、有定位、有規劃、有策略實施。"並向大家詳細介紹恆大造車的目標、造車的定位，造車的規劃和造車的策略措施。恆大進入新能源汽車，首先制定了宏偉的目標："用三到五年的時間，把恆大新能源汽車打造成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團"。為了實現這個目標，恆大新能源汽車堅持：核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流，成本必須大幅度下降。這個定位既是給自己施加壓力也是團隊不斷追求的動力。
乾貨 許家印揭開恆大"換道超車"秘籍
通過恆大汽車的發展思路結合恆大一年多的舉動，不難發現，從前端核心技術到後端銷售，恆大每一項收購和合作都有其目的性。正是因為鑽得深、琢磨得透，恆大才敢從戰略上、從策略上開闢一條和全世界所有汽車企業不同的路子，也就是恆大的造車路——換道超車。
德國FEV集團全球CEO Stefan Pischinger發言
在許家印看來，恆大造車正是因為"一窮二白"沒有資源、沒有經驗，因此大膽摸索出一條新路。這條新路可以用五句話來形容："買買買"，快速收購頂尖技術縮短研發週期；"合合合"，通過與頂級企業合作，共同研發製造世界頂尖三合一動力總成系統；"圈圈圈"，許家印帶領恆大汽車集團的高管，走訪了全球23個國家、47個城市，拜訪了58家全球汽車產業各領域的龍頭企業，形成了汽車行業的豪華的"朋友圈"；"大大大"，恆大樹立了大格局、大戰略，並且斥資打造大規模生產基地；"好好好"，恆大將來造出來的車，首先是品質要好，再就是造型要好，還有就是價格要好。
海斯坦普首席執行官發言
天時地利人和 站在世界汽車巨人肩膀上共同實現"汽車夢"
新能源汽車是保護環境、造福人類的產業，有廣闊的發展前景，且新能源汽車的出現將在世界汽車歷史上將掀起一場變革，恆大進入新能源汽車產業，不管從社會責任、產業規模、發展機遇，都是與恆大的多元化發展、打造百年老店的戰略不謀而合，因此恆大的一舉一動都彰顯了"不忘初心"的執著和堅持。
206家全球汽車產業各領域龍頭企業CEO及高管出席峰會
恆大汽車的發展思路在產品方面：恆馳品牌將同時研發15款產品，實現轎車，SUV，MPV等產品線全覆蓋。恆馳旗下首款產品，明年上半年亮相，2021年量產。製造方面：要在中國，瑞典，以及一帶一路的相關國家，建設10大整車生產基地，併為生產基地配套核心技術的零部件生產基地，例如電池，動力總成基地等。整車基地要在10-15年內，年產規模超過500萬輛。投資方面，計劃3年投資450億人民幣，今年200億，明年150億，後年100億。
恆大與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議
此外恆馳汽車計劃全球招募8000名科研專家、科技人員和高精尖人才，並在不久前召集了經手過梅賽德斯-奔馳、BMW、保時捷等豪華汽車品牌的15位頂級汽車造型設計方面專家，成立了"恆大新能源汽車造型設計專家委員會"。
峰會大合影
正如許家印在簽約儀式上所說"在座的合作伙伴，都是世界汽車產業各領域的龍頭企業，你們都是龍頭，你們都是巨人。恆大造車是站在很多巨人的肩膀上，沿著恆大開闢的造車路，我們的"造車夢"一定能夠實現！"
