据扬州泰州国际机场官方消息：
一。10月1日-8日，机场运输旅客77639人次，同比去年国庆增长7.1%。
二。货邮吞吐量607.97吨，同比去年国庆增长79.7%。
三。日均旅客9705人次，班均旅客127人次，平均客座率79.2%。
四。航班起降612架次，同比去年国庆增长14.4%。
其中，10月5日，6日，7日，迎来返程高峰，单日客流均破万人。
热门航线为重庆，成都，厦门，客座率保持在90%以上。
光看数据是喜人的，但仔细研究一下就发现其中还有很大的进步空间。我们拿2019年数据说话
扬州泰州机场吞吐量 297.96万人次，货邮1.24万吨，起降4.14万架次
南通兴东机场吞吐量 348万人次，货邮4.22万吨，起降3.45万架次
徐州观音机场吞吐量300.5875万人次，货邮1.2068万吨，起降4.9648万架次
淮安涟水机场吞吐量234.7566万人次，货邮1.02万吨，起降4.5573万架次
连云港白塔埠机场吞吐量192.2万人次，货邮0.33万吨，起降1.81万架次
盐城南洋机场吞吐量 209万人次，货邮0.86万吨，起降1.9万架次
通过以上2019年数据比较，连云港机场和盐城机场可以忽略不计，可以发现江北综合实力最强的是南通机场，南通机场在4个机场里面是起降架次最少的机场，说明航班没有其他三个机场航班多，但吞吐量却是最高的，由此可见南通机场的上座率是非常高的，货邮也是比其他机场高3-4倍。而徐州机场坐拥最高起降架次，吞吐量只比扬泰机场高2.6万人次。淮安机场不尽如人意，第二起降架次吞吐量4个机场最低。
扬泰机场在4个机场里，起降架次第三，但货邮第二，吞吐量第三，扬泰机场是江苏9个民航机场最后一个建成的，但目前吞吐量已经排在江苏第六，这和扬泰机场的良好的位置密不可分，扬泰两市和9市接壤，地处江苏腹部位置，覆盖半径大，通过顺风车我经常看到盐城，南通，无锡，常州，镇江，滁州的旅客来扬泰机场出行，但目前机场最大的问题就是交通，附近城市旅客来往真的很不方便，两年左右，扬泰机场的吞吐量会超过徐州机场，如果交通的问题解决了，那么扬泰机场在坐拥这么好的位置的情况下会取得更好的成绩。
顺风车盐城旅客
顺风车南通旅客
顺风车扬泰无锡旅客
顺风车常州旅客
顺风车镇江旅客
顺风车南京旅客
顺风车滁州旅客
顺风车连云港旅客
通过以上顺风车订单可以看出，扬泰机场吸引着众多周边城市旅客，目前盐城，南通，无锡的乘客为最多的，希望扬泰两市加快机场连接线及轨道交通的互联互通，使扬泰机场进入快车道，好在近期已经在规划扬州-扬泰机场-泰州的城际轨道交通了。
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