高速正式恢復收費，而且價格還上漲了！
嗐，有網友吐槽：什麼都漲，就是工資不漲！
的確，第一季度全球各行各業都被新冠虐得體無完膚，多家終端巨頭接連倒閉，甚至退出市場，上游工廠無單可接，被迫關停。能夠存活下來就已經是萬幸，大部分企業為了自保，不得不斷腕進行裁員降薪。
停產+降薪+裁員，全球車企停產超150家！
停產、降薪、裁員，簡直就是疫情之下企業必備三件套。
據新聞報道，由於疫情，各地工廠強制關停，車展被迫取消，需求大幅下降，現在已經有超過150家車企先後宣佈停產，其中包括：法拉利跑車、大眾集團、福特、通用、菲亞特克萊斯勒等知名整車廠。目前特斯拉唯一正常運轉的中國工廠也未能逃過停產，其位於上海的工廠已經陷入停工狀態。
現在已經有部分車企發出復產的信號，但是日本車企就沒有這麼幸運了。據瞭解，日本八家汽車製造商的全球產量目前預計將比2019年同期水平下降50%。一汽豐田的皇冠系列正式停產，退出汽車舞臺！2020年3月皇冠才賣了285輛，銷量大幅下降，只能黯然落幕。（*要買皇冠的趕緊買啊，不然只能開二手了）
△皇冠再見
停產已成定局，降薪裁員接踵而至。沒有生產和盈利，光是工人工資和工廠成本，就足以壓垮一家企業。為了生存，車企不得不採取最簡單有效的成本節約方法——降薪、裁員。
▶▶▶拜騰汽車
拜騰汽車核心管理層將集體降薪80％，並出資參與拜騰C輪融資。
▶▶▶捷豹路虎
受新冠疫情影響捷豹路虎將暫時解僱2萬名員工，佔其全球員工總數50%！管理層CEO降薪30%，管委會成員降薪20%，執行領導團隊降薪10%。
▶▶▶特斯拉
特斯拉所有居家辦公或重要職能崗位的員工，副總裁及以上級別的員工將降薪30%，董事及以上級別的員工將降薪20%，其他員工將降薪10%。
▶▶▶通用汽車
通用汽車宣佈全球6.9萬名員工將暫時減薪20%，董事會成員的總薪酬也將削減20%。
▶▶▶奔馳
奔馳採用自上而下的降薪策略，公司高管在年底前降薪20%，其他管理人員降薪10%。
上述只是少部分車企的降薪和裁員情況，還有更多的車企，因為市場購車需求下降，汽車製造廠商的產銷量大幅下滑，相繼進入停工停產狀態。上述的大型車企都要裁員降薪才能維護停產帶來的企業動盪，那其他相關的企業？
上下游3000家企業緊跟停產！
據央視財經統計，全球受整車廠停產影響的零部件企業超過三千家！
△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻
汽車行業是一個影響國家地位的行業之一。在停產風波里，各國為了防止本國的車企被收購或倒閉，紛紛投入大量經濟和政策支持。
美國投放2萬億美元支持汽車製造廠商，零部件供應商等
法國提供3千億歐元確保雷諾和雪鐵龍正常運營
德國投放1.5億歐元挽救國內車市
中國淘汰國三、柴油貨車，推動新能源汽車，刺激汽車產業鏈。
汽車產業鏈與化工行業息息相關，大部分汽車零部件都要依靠化工原料才能實現。整車環節陷入停產風波，上游及中游將會有大量的原料生產受到限制。
雖然當前PP、PC等原料處於上漲趨勢，但倘若汽車行業長期低迷，訂單新增有限，後期難尋支撐。皮革、紡織面料等上游企業，開始陷入停產狀態。
△汽車產業鏈
此外，因海外疫情蔓延，國內的多家皮革、紡織企業已經開始申請破產清算，甚至陷入倒閉低價拍賣。
△破產公告
△低價拍賣
雖然，國內車企復工率高達99.5%，有助於推動汽車市場的發展，能夠提振上游化工向好發展。但由於疫情影響，貿易受限，多個產業鏈夾擊，整體的化工市場行情，依舊是處於需求疲軟和嚴重過剩的狀態，化工行情回暖仍需要一段時間。
多省市採取限停產措施，部分貨物禁止公路運輸
本次疫情重創，每個行業都需要時間來恢復元氣。國內的高速恢復收費，還“偷偷”升價令人猝不及防。河北、山東德州、浙江溫州、江西南昌、山西、廣西、安徽等多個省市已經開始採取汙染整治、限停產措施，甚至有部分貨物禁止公路運輸！（公路都不準走，這是真的嗎？）
河北：清零散亂汙企業
加快推進水泥、平板玻璃、陶瓷行業等120家工業企業超低排放改造，10月底前基本完成六大重點行業超低排放改造任務。對1874個非重點行業工業爐窯項目實施綜合治理，嚴格排查“散亂汙”企業，鞏固動態“清零”成果。
山東德州：工廠限產停產！
新增“兩高”行業項目應嚴格落實汙染物排放“減量替代是原則、等量替代是例外”的要求，新項目一旦投產，被整合替代的老項目必須同時停產。
浙江溫州：關閉重汙染工廠，不得采用公路運輸。
加快城市建成區重汙染企業搬遷改造或關閉退出。年底前，完成11家建成區內重汙染企業搬遷改造或關閉退出，禁止新增化工園區。
嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能；新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。
全年淘汰120家企業落後產能，整治1200家“低散亂”企業。
江西南昌：主城區貨車限行；工廠限產，城區工程停工。
機動車排氣控制。在主城區實行大型貨車、工程渣土車區域限行，引導過境車輛避開主城區行駛，機關和企事業單位公務車停駛25%。
工業汙染源控制。加大汙染企業的檢查執法力度，保證脫硫、脫硝、除塵及其它汙染治理設施正常運行，汙染物達標排放。同時，加強企業物料和工業固體廢物的堆存管理，保證裸露的煤、灰渣等實現全覆蓋。火電、鋼鐵、建材、化工、石化等大氣重汙染行業應當按照一企一策的規定採取限產限排措施，確保二氧化硫、煙（粉）塵、氮氧化物排放量削減22%以上，VOCs排放量削減12%以上。
山西太原：強化汙染治理，加強對柴油貨車的管控力度。
1、在柴油車通行主要路段建設遙感監測點位。
2、嚴禁使用不符合國六標準的車用汽柴油。
3、加快機動車結構升級。全面完成國家下達的國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務。嚴格落實機動車強制報廢標準，對達到強制報廢標準、機動車所有人逾期未辦理註銷登記的，公安交管部門公示機動車牌證作廢，督促告知機動車所有人按規定及時辦理註銷登記。
隨著復工復產的到來，汙染話題又會重新回到大眾面前，將會有地區陸續出臺相關的“散亂汙”整治、“限產停產”等強制性措施，相關企業要做好應對準備。上述各地開始強化汙染治理，加快淘汰老舊柴油貨車，大量貨物或將不採用公路運輸，無形中也推動了汽車行業的發展。
需求弱勢仍在，市場復甦再遇挑戰！！
限產停產一波接一波，先是因為疫情嚴峻怕傳染被迫停產，後是因為防止汙染被要求限停產。市場還沒完全復甦，再度迎來“環保話題”，給市場復甦再添新挑戰。
第一季度全球企業利潤基本處於下滑狀態，不少車企都相繼採取了包括裁員、降薪在內的多重措施，來應對危機。而目前的境外疫情仍在發酵，終端需求一時半刻難以恢復。此前廣化君在文章中提到，將近50萬家企業將會轉為內銷。供應過剩，需求弱勢仍在，市場復甦或許要到下個季度。
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