“五一國際勞動節”的上午，李賓濤沒有休息。
頂著33度的高溫，他在山東省設計規模最大的綜合管廊——濟南東站“田園大道”項目部現場指導、督工。他一會兒在施工現場提醒工人們注意安全，解疑答惑；一會兒又出現在幾公里之外，探進深達九米的地下管道內部，查看現場。
科技日報記者 王延斌攝
得益於陽光的“恩賜”，這位中鐵四局濟南東站項目部總工程師的臉色黝黑。對於現場的瑣碎事務，眼鏡後面有一雙眼睛時刻保持著警覺。
李賓濤告訴科技日報記者，“三年了，工作在現場是我和同事們過‘五一’的方式。”
在復工復產期里加班加點，“拉鍊馬路”的剋星來了
在李賓濤的引導下，科技日報記者鑽進了“田園大道”項目地下管道內部。
這是一處長2864米，高5.25米，寬8.2米的管廊，分為高壓艙和綜合艙。我們可以簡單理解：高壓艙是“電纜艙”，容納10千伏、35千伏、110千伏和220千伏的高壓電纜；而綜合艙，則容納了通信、給水、再生水、熱力、直飲水等管線。這一工程一旦建成，周邊小區數萬居民、濟南東站的所有商戶都會因該工程而受益。
不過，在該項目部書記宋勇看來，山東省最大綜合管廊的意義更在於將長久地治癒困擾城市的“拉鍊馬路”現象。
在國內一些城市，明明剛鋪好的道路又被挖開，這樣的現象時有發生，被反覆“開膛破肚”的馬路，被市民們戲稱為“拉鍊馬路”。如何破解？將電力、通信、給水、再生水、熱力、直飲水融為一體的管線可望成“最佳方案”。
還差最後一百米即可“大功告成”，宋勇不可怠慢。他整天泡在工地上，與李賓濤等同事分析情況，攻堅難關，推動進度。
時間已近中午，溫度越來越高。難題出現了：一方面，要應對疫情，注意防護；另一方面，還要趕工期，加快進度，哪一個都不能大意，於是新技術上場了。
科技日報記者 王延斌攝
將薄弱環節做實，新技術上場了
傳統地下管廊，防水材料以SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）為主，但工人們發現，在濟南東部的地下，湧水量大，這種材料暴露出弊端。李賓濤和同事們創造出一種“四塗一布”的新技術，博採眾長，一舉解決了上述問題。
“不以善小而不為，積少成多，如‘滾雪球’般將創新工作做好做強。”在宋勇看來，在工作過程中，不斷的小改小革，精細化管理，可將薄弱環節做實，使之操作起來更安全，更可靠。李賓濤則直言，“小改小革”可演變為“大創新”。
26歲的山西人徐龍負責測量放線，材料計劃，現場管理。他於3月17日來到濟南，與現場許多“父親輩”的工人們吃住在一起。作為工地上少有的“90後”，他努力適應著工地的快節奏。
“當老一輩工人們老去，大部分‘90後’卻不願意接手怎麼辦？”面對著科技日報記者拋出的“刁鑽”問題，李賓濤有話說，“時代變了，‘60後’‘70後’現在是工程一線工人的主力，當他們老去以後，‘90後’不願接手，‘招工難’問題就來了，怎麼辦？”
李賓濤說，新技術、新模式、新形勢改變著這一切。他舉例：比如當前，裝配式建築正進入我們這一行當，大大節省了人力，正試圖破解“招工難”。
從早上6點半到上午11點，趕在桑拿氣溫來臨前，操著各地方言的工人們有了短暫休息的時間。紅色的安全帽，或站著，或蹲著。那一張張黝黑的臉，望著即將完工的管廊，時而泛起笑意。他們說，“我們很有成就感。”
在復工復產的關鍵期，這群可愛的勞動者加班加點，創造著不一樣的成就。而我們作為勞動者的一員，則用文字記錄下眼前這難忘的一幕幕，向他們表達敬意。
◎科技日報記者 王延斌 通訊員 王輝
