大众也有特卖王牌B级车，油耗5.6L，年销20万辆，迈腾都自叹不如
眼下B级车的价格不断下探已成为不争的事实，很多B级车的价格都和市面上紧凑型车的价格相仿，沦为了和紧凑型车抢市场，从现代名图，到别克君威，到雪佛兰迈锐宝，再到斯柯达速派，无一不都透露着低价促销的气息，其实这些以巨幅优惠而刺激销量的中级车说到底也是被逼无奈的选择，以20万以内的中级车为主，雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、天籁等热销车型的价格不断下探，让其它品牌销量不佳的B级车倍感压力，而近一段时间不断有个别热销B级车打出了特卖的标签，而帕萨特就是其中一款。
在某知名汽车资讯网站上，帕萨特也打出了特卖的标签，在面对本田雅阁、丰田凯美瑞的强力打压下，以往大众这款王牌车型如今也不得不向现实低头。在去年的B级车全年销量榜中，帕萨特的年销量达20多万辆，其实看似不错的成绩却要比本田雅阁低上一头，况且后面还有凯美瑞穷追不舍，而在新年第一个月中帕萨特的销量已经颓势凸显屈居同级别第三，在迈腾销量不济的情况下帕萨特不得不和君威一样打出特卖活动以此来获取销量。
帕萨特之所以销量这么好原因之一就是因为它叫“帕萨特”，这个名字太过于响亮了，在国内它可以说是B级车的NO.1，自从2000年引入国内以后它自始至终都没有失败过，严谨的德系品质，宜商宜家的多用途，出色的行车质感，不错的动力兼顾油耗，加上保有量之大等特点已经深入人心，虽然后期在某个节点上销量一度下滑，不过它很快就能扭转局面，依然能够成为众人的首选中级车。
抛开它的名字，在外观设计上帕萨特始终能够符合国人的审美标准，在现如今各个品牌车型越来越运动化、科技化的情况下，帕萨特始终打造出稳重大气的外观气场，虽然向市场妥协加入了一丝运动元素，但最终的外观设计依然和国人内敛的性格喜好不谋而合，在这一点上不得不佩服大众的能力。
除去沉稳大气的外观设计，车身尺寸也是它吸引人的地方，帕萨特牢牢抓住了国内消费者喜欢“大”的心理，打造出迎合消费者的车身尺寸，4933mm的车身长度，以及2871mm的大轴距更是直逼中大型轿车，在同级别中优势非常的明显，开出去面子十足，不管是商用还是家用都是“大有可为”。
另外帕萨特还具备不错的动力和油耗。如今老百姓买车既要求动力又要求较低的油耗，低油耗的趋势并非是小型车的专属，很多主流豪华轿车都在致力于打造低油耗的车型，以往油老虎的车型注定要被市场所淘汰，帕萨特不仅有经济省油的1.4T，还有动力强劲的2.0T版本，百公里最低5.6L的油耗可以媲美市面上大部分紧凑型车，而2.0T高功率版的油耗也不过6.7L，再加上德系底盘调教带来不错的行车质感，这些都成为了时下消费者的刚需。
如今大众面对日系品牌前所未有的挑战，再加上疲软的车市影响，大众这款王牌B级车也进入了特卖行列，这款年销量达20万辆的B级车标杆让迈腾都感到自叹不如。
