老爺們都知道，隨著車齡的上升，車輛的保養和使用成本會越來越高。 就在上週，泰哥在途虎養車工場店羅秀路店遇到了一輛瘋狂漏油差點引起發動機報廢自燃的一輛老寶馬3，這究竟是怎麼回事？
正時出了問題
機油漏了大半
據車主反映，這輛產於10年11月的寶馬320最近機油燈特別容易亮，差不多2000公里左右就亮燈。 一開始車主並沒有在意，添了一些機油就繼續開，結果不到1000公里機油燈又亮了。 送店後，技師劉心願接車檢查後才發現車主差點闖了大禍。
這輛寶馬3被頂起後，整個底盤和排氣管上糊滿了機油，排氣管三元位置甚至有機油燒焦的痕跡。通過這樣的痕跡可以看出，應該是發動機某個部位出現了嚴重的漏油情況才會使底盤和排氣管上沾染這麼多的機油汙漬，於是技師立刻將發動機護板拆下檢查。
▲ 整個車輛前部都是機油汙漬
結果不出所料，整個發動機護板已經變成了一塊“接油盤”，而副車架上也是 厚厚一層機油。 技師在清洗完發動機和副車架上的油汙後再次檢查發現，這輛車油底殼和氣門室蓋均沒有出現漏油，但是氣門室蓋有過拆修痕跡，排氣管上方的“接油盤”也有清洗痕跡，基本可以排除氣門室漏油。
▲ 室罩蓋螺絲和室蓋墊位置有過拆換
於是技師繼續往發動機下方檢查時，終於發現了這輛老寶馬漏油的禍首： 正時鏈條張緊器上的螺栓鬆脫。
▲ 這個鬆脫的螺栓是罪魁禍首
對於這樣的漏油程度，技師劉心願為了杜絕後患，於是向汽配龍訂貨將老化正時鏈條張緊器整個更換掉，最終解決了問題。
老寶馬常見4個漏油毛病
其實德系車上了年紀後的確在密封件方面有著許多“缺陷”，而上了年紀的寶馬一樣也是問題多多，其中有
4個密封件 通病比較多見。1.
氣門油封
氣門油封是重災區，也是影響最惡劣的部分，這裡不光是漏，順著氣門漏下去的機油有時候都能灌滿燃燒室，跟汽油一起燃燒，很多人投訴的寶馬燒機油，一大部分就是這個原因。
2.
氣門室蓋墊
氣門室蓋墊是柔軟的一圈橡膠墊，以下圖這臺03年款寶馬330為例，當年直接整車進口，十多年來密封件都沒換過，保證是純正德貨。
氣門室漏油的通病，加上寶馬傾斜放置的設計，結果就是機油不斷滴落到排氣管上被炙烤，惡臭撲鼻，每次開車就上頭。 解決辦法也就是勤換，每6萬公里更換氣門室密封墊。
3.
各種傳感器密封
每一個寶馬傳感器，包括但不限於： 油溫，油壓，凸輪軸位置，曲軸位置等等，你都會發現他們拖著一條油漬在下面，就好像情人的眼淚。
4.
機油泵底座
99%寶馬都會漏的地方，理論上來說壽命不超過10萬公里，但其實在很多嶄新的寶馬上面都很常見，且幾乎是無解的。
德系車該如何保養？
既然德系車那麼容易“漏油”，那麼老爺們該如何從養護上解決呢？ 在日常生活中做好下面這3點其實可以減緩一些德系車的“機油困境”。
1.
適當使用潤滑油添加劑
德系車容易出現燒機油情況很大一部分原因就是因為發動機高溫，可以考慮單獨添加一瓶抗磨增粘的潤滑油添加劑，減少老車出現油膜劣化失效產生 燒機油 這樣的問題。
2.
定期檢查發動機密封件
雖然寶馬還特地搞了一個金屬“接油盤”放在排氣管上部，雖然可以阻擋住一些機油但終究治標不治本。 所以說，德系車老爺們日常還是多留個心眼，平時用車養車時多檢查一下。
3.
定期清洗發動機艙
去除發動機艙內部件上的汙垢，保證發動機健康運轉。 要知道發動機溫度常年在100℃上下，空氣中的泥沙和偏酸的水汽會加速發動機管路和電路老化，有些滲油的車在炎熱天氣下甚至於還會 出現自燃。
通病！ 車主無能為力，但也不能聽天由命。
勤檢查，定期保養，防患於未然吧。
