作為品牌在國內的崛起之作，寶駿730這款家用MPV也算是老資歷了，憑藉著較高的性價比，曾長期保持著很高的銷量表現，即使在如今的換代末期，前7個月銷量也依然位列MPV市場第6位。不過隨著現階段上汽通用五菱將重心放在了品牌的高端化上，旗下的新寶駿RM-5和即將上市的五菱凱捷等車型，搶了寶駿730的不少風頭。今年9月份，上汽通用五菱正式上市了2021款寶駿730，全系共計5款車型，價格區間為7.38-10.28萬元；今天要介紹的是其中頂配1.5T自動旗艦型，廠商指導價10.28萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款寶駿730整體造型與之前保持一致，頂配旗艦型在細節上加入了一些鍍鉻裝飾，視覺上顯得會更有檔次。車頭部分經過幾次改款，如今變得更加簡約幹練，盾形中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部兩根鍍鉻輻條貫穿車標，底部為黑色網格結構。大燈造型稜角分明，與車頭整體輪廓搭配協調，遠近光燈組均普通鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太廉價，功能上僅支持簡單的高低調節。旗艦型下格柵中間加入了一根細長的貫穿式鍍鉻輻條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，同時也將兩端的車前霧燈和LED日間行車燈分割開來。
車身側面依然是熟悉的輪廓，飽滿的造型設計，能夠給車廂內部帶來更多實用空間，側窗下沿與貫穿前後門把手的高腰線，都採用了上揚式設計，配合下方延伸到後輪轂處的起伏筋線，能夠起到不錯的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；全系只有頂配旗艦型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4780/1780/1775mm，軸距2750mm，整備質量1564kg。車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻時尚大氣，輪胎匹配佳通Giti Comfort 221 V1系列，規格為205/55 R16，旗艦型車內配備的是胎壓顯示系統。
車尾部分採用全包式尾門設計，看起來具有更高的整體性，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，全系也只有頂配旗艦型配備了後雨刷功能。尾燈造型緊貼車尾輪廓，表面採用燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有更高的辨識度。新款寶駿730取消了之前的360度全景影像，全系標配後方倒車雷達和倒車影像功能，旗艦型還增加了車前雷達。
內飾方面，新款寶駿730車內同樣延續著之前設計，環抱式座艙配合舒展的中控臺造型，營造出更好的駕乘感受。旗艦型相比其它版本在做工用料方面更捨得下本，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處採用整塊仿木紋飾板，搭配其它位置的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體兼顧了不錯的質感。
三輻式多功能方向盤中間採用了鏤空樣式，配合表面環繞一週的銀色飾條，顯得格外精緻，兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處為塑料材質，表面經過防滑處理，方向盤僅支持手動上下調節。旗艦型儀表盤為機械指針，與中間7英寸彩色行車電腦組合，雖然沒有全液晶儀表盤看著高級，好在中間屏幕尺寸足夠大，且能夠顯示豐富的行車和多媒體等信息。
中控部分，新款寶駿730全系均搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕兩側保留了一些常用功能觸摸按鍵，系統沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話和原廠手機互聯等一些實用功能。前排手動空調面板為大尺寸雙旋鈕，與一排整齊的鍍鉻按鍵組合，搭配中間液晶顯示屏，造型設計的相當精緻，彌補了一些功能性上不足。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換等功能，在頂配旗艦型上都有配備。
車內座椅表面為雙色仿皮材質，坐墊和靠背處輔以細小的紋路點綴，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，旗艦型前排僅主駕駛位座椅支持電動調節，副駕駛位仍為手動方式，且無法控制位置高低。車內採用的是2+3+2座椅佈局，第二排座椅造型寬大工整，支持前後和靠背角度調節，地板中間接近全平的設計，兼顧了更好的舒適性；後排提供了空調出風口和兩個USB電源接口等實用配置，旗艦型搭載的是一塊常規面積電動天窗。
第三排為兩個獨立座椅設計，座椅造型相比前兩排稍顯單薄一點，好在第二排座椅支持前後移動，腿部空間不至於太侷促，乘坐感受要優於一些7座SUV車型；後兩排座椅靠背均支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2021款寶駿730全系分別搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中1.5L發動機最大功率77kW/105L，最大扭矩135Nm，匹配6擋手動變速箱，1.5T發動機最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱；懸架結構方面，全系只有頂配旗艦型採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，其它版本均為後扭力梁式非獨立懸掛。
