加油是每個車主必不可少的一件事，很多車主在省油方面下足了功夫。不少車主心中已經埋下一個定論，那就是一天當中早上和晚上加油時會更划算，為什麼呢？他們通過初中物理學中的液體密度理論，結合液體熱脹冷縮的物理特性，最後得出結論：一天當中早上和晚上溫度最低，則加油更划算，但事實真的是如此嗎？我不妨用真實的數據來檢驗一下。
因為加油站加油是以L為計算單位，所以我們需要測量一下早上、晚上 和 白天的汽油密度，看一下同等體積下相差的重量，而且發動機做功時需要的油量是以重量為計量單位的。因此，這樣的測量方式和結果是比較科學的。
假定油箱為50升的容量，我們以92號汽油為例。分別對10℃、15℃、20℃、25℃、30℃、35℃、40℃這個七個溫度進行測量。(數據僅供參考值)
城市的溫差一般在10度左右，20度就比較少了。上述測量數據溫差最大為30度，是為了測試所用。我們以最大溫差30度為計算依據，相同體積下10度與40攝氏度的重量相差在950克，我們以0.74為平均汽油的密度的話。體積相差1.28L。以7元/L那就相差8.96元。以現在的最低溫度10度，最高溫度20度來算的話，重量相差在300克，以0.747為平均汽油的密度。體積相差0.4L。以7元/L那就相差2.8元。
所以，一般城市溫差在10度左右的話，一箱油相差在3元左右。那麼結論，早上和晚上加油的話，確實能起到省錢的作用，但是效果並不明顯。如果說是經常用車的話，會省一些錢，但經常用車的話，加油的錢的基數就比較大，這些省下的錢又微乎其微了。
為什麼燃油不按照質量來計算呢？
根據密度和熱脹冷縮的原因的話，確實會有一定的數據差別。用在每個人車主的話，數據相差並不明顯。但對於國家來說，那麼大的龐大的油量，為什麼不採用按質量的計算的方式呢？其實，這種計算方法雖然有一定的誤差，但是計算比較方便。因為加油站一般是使用大油罐儲存燃油的，如果想要實時的監控燃油的精確質量，是一個非常複雜的操作，而且一箱燃油對比與整罐燃油的話，根本無法那麼精確計算，畢竟這對於重量磅也是很大的考驗。
絕大部分加油站的儲油池均在地下一定深度，而且均有一定程度的防護層，加之又有比較智能的調溫控制。汽油溫度並不會隨外界氣溫的變化而劇烈變化，而是保持相對穩定的溫度。所以通過早晚加油沒有實際效果，更談不上划算。
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