提起馬自達，轉子發動機，壓燃發動機，創馳藍天發動機是它的技術。不討好消費者，不降價措施也是它的本領。對於馬自達，又愛有恨。愛的是外觀，愛的是操控，恨的是空間，恨的是動力，新款馬自達3昂克賽拉又能帶給我們什麼嗯？
前臉＆側臉＆尾部
外觀，對於馬自達3而言，是熟悉的陌生人。既延續了魂動設計理念，又加以調整和升級，得到了新外觀。整體氣場既運動又有一絲成熟氣息。標準的前進氣格柵設計，並且配備主動閉合式功能。冬天可以更快熱天，風阻也有所降低。圓燈造型是我喜歡的設計，兇悍無比。
對於新款馬3的尺寸來說，寬度增加了2mm，為1797mm，軸距增加了26mm，為2726mm。側臉看上去更加協調了，有阿特茲的韻味了。但是，只是看上去協調，用我的審美角度來講，醜帥醜帥。輪胎採用215/45R18的型號，輪轂造型很普通，胎壓報警是全系標配。尾部設計依舊是燈組最亮眼，細節的小鴨尾設計增添了些許運動。值得一提的是，馬自達鉑鋼灰和魂動紅車漆採用匠塗工藝，增強明暗效果，光線照射，線條分明，視覺效果更好。
內飾
內飾也是新款馬自達3的重點設計之一。沒有撞色設計，沒有大屏設計，沒有不對稱設計。只有簡單大方，清新優雅。整體用料良好，手感不錯，部分採用皮質包裹，脫離了塑料感。真皮方向盤手感也不錯，不過只支持手動上下，前後調節，定速巡航2.0L版本標配。
7英寸的儀表採用三圓盤造型，兩側為機械，中間為液晶儀表，不過不是我喜歡的設計，看上去不舒服，不協調。8.8英寸的多媒體採用實體操作，並且支持蘋果CarPlay和百度CarLife。我看到了電子手剎和自動駐車按鈕，諮詢了一下，也是全系標配。
空間
空間一直是馬自達3的缺點，但是作為家用車，空間一直是人們最關注的話題。175cm的成年男性坐在前排調整好坐姿，頭部五指，調整好前排座椅不動的情況下，來到後排，後排頭部空間兩指，腿部空間四指，同級別中，在空間表現來看，不佔任何優勢。可能會因為這一個缺點而失去很多消費者。後排擁有後排出風口，不過沒有電源插口，寒酸。
動力＆動態＆懸架
這款車型搭載了SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為158，最大扭矩為202。並沒有用到黑科技壓燃技術。變速箱採用6AT，還是原來的味道。
說完了參數，接下來就是實戰演練了，都說馬自達是東瀛寶馬，走你。一腳地板油下去，動力響應依舊迅速。變速箱實在是太聰明瞭，細微觀察著我腳下油門變化。但是對於動力儲備來說，實在是有限。差不多80碼左右的中段速度表現不錯，超過80碼就不行了，加速度弱了很多，有點機無力。百公里加速時間為9.9秒左右。這樣的成績對於本田思域，大眾速騰等眾多車型非常友好。可能這是對油耗的妥協。於是我們測試了一下平均油耗，在7.4升/百公里，可以接受。
馬自達3昂克賽拉還有一個重大改變就是將後懸多連桿改為扭力梁設計。這一點重大設計不知是為乘客空間妥協還是為研發成本妥協。在實際表現來看，在柏油路上面，底盤的過濾效果很不錯，但只要過了減速帶，扭力梁的缺點就完全暴露出來，舒適性將會受到很大影響。
觀點輸出
新款馬自達3昂克賽拉最近的人氣異常火爆，在同級別中，有著較好的外觀和用料十足的內飾。但是在動力總成方面，比不過本田思域，現代菲斯塔等年輕車型。2.0L自動質豪版落地大約為17萬左右，在這個價格區間，很多人可能會考慮美系B級車。不過馬自達3保留了最初的操控和駕駛樂趣，遺憾的是，馬自達3昂克賽拉可能真的是一輛“買菜車”。
