奔馳G級不可謂不火。抖音網紅車是它，渣男渣女專用車是它，開車進故宮的主角車也是它。
這輛有稜有角的硬派SUV得到非常多人的青睞，但是其高昂的售價也讓許多消費者望而卻步，現如今普遍加價40萬才能提車更是讓消費者們退避三舍。
許多奔馳G級潛在消費者的吾日三問就從：
“早上吃啥？"
"中午吃啥？"
"晚上吃啥？”
變成了
“奔馳G級還要加價嗎？"
"奔馳G級還要加價嗎？"
"奔馳G級還要加價嗎？”
這種靈魂的拷問刺痛每一位持幣不太充足的消費者，同樣也刺痛了奔馳的高管。
畢竟，如今指導價162萬元起的奔馳G級很大一部分成本是排量稅。另外，我國對售價超過130萬元的汽車徵收10%的消費稅，目前國內通過官方渠道購買到的全系奔馳G級，消費者都需要額外支付十幾到二十幾萬不等的消費稅，嚇退了很大一部分消費者。
所以，奔馳有意推出一款使用2.0T四缸渦輪增壓發動機的G級就不足為奇了。
此前，網上曾流傳出奔馳將生產底盤代號為W463.210車型，該車型將使用代號為M264的2.0T渦輪增壓四缸發動機，不過目前奔馳官方並未就此事作出回應。
如果奔馳G級真的使用2.0T動力總成，相信價格會下探到130萬元以內，但是許多網友說的G級能做到100萬元以內是幾乎不可能的。為什麼這麼說呢，且聽我下文跟大家一一道來。
雖然奔馳G級可能會使用2.0T的動力總成，但是這款發動機代號為M264的發動機可以迸發出220Kw的最大功率，使用48V輕混系統搭配上9速手自一體變速箱，估計駕駛仍舊可以從容不迫。
據悉，動力上雖然減弱，但是G級最具代表性的“三把鎖”仍然得以保留，越野能力絕對不容小覷。
花生認為，如果2.0T的奔馳G級保持4.0T的哥哥們相同的越野配置、在舒適型配置上並沒有削減多少的情況下，售價肯定要超過100萬。
保留奔馳G級看家越野本領"三把鎖"配置，意味著奔馳仍舊將G級定位為拔高品牌高度的一款產品，而並不是想它淪為完全走量的車型。因為奔馳已經有一款更實用更豪華的GLS了，G級定價過低既損害品牌形象，又會與自家兄弟成型形成競爭局勢，加大內耗，弊大於利。
當然，奔馳如果將2.0T的G級定價在110萬到130萬之間是比較合適的，通過降低繳納排量稅降低終端零售價，替消費者省下一臺卡羅拉的消費稅還是能吸引不少消費者的。
另外，對於有能力購買這個價位的並且是更有玩具屬性的G級車型的消費者，他們的預算其實上下浮動幾十萬是沒有什麼問題的，只要這款車他認為值得。
毫無疑問，如果2.0T的奔馳指導價低於100萬，肯定是非常值得的，因為只是動力上的降級，卻降了車價的三分之一。
屆時，2.0T車型的需求肯定會超越他的哥哥們，更加劇了該產品的供需失衡，加價幅度將會更大，相信終端實際成交價並不會比4.0T車型便宜多少。
以上，我們幾乎可以確定奔馳G級就算推出2.0T車型，售價也不可能在100萬以內。
但是沒關係，無論如何2.0T奔馳G級能推出都是一個好消息，因為我們確實離夢想更近一步了。畢竟以前我們跟G級之間的距離是兩百多萬（加價後），現在差的只是150萬，毫不費力就與夢想的距離縮短了一大步，還不值得開心嗎？
我是花生，希望大家多多支持，點贊轉發讓我實現夢想吧！
