大眾在這兩年推出了不少中小尺寸的SUV車型，以滿足日益壯大年輕消費市場，同時新能源產業的崛起，大眾的車型也都也都逐步在向新能源化發展。近日大眾探嶽將要推出GTE新能源版，在上市前夕，大眾召開了一場技術交流會，展現一下這款車在新能源領域的新技術。
先說明一下，雖然大眾也推出過不少純電車型，但目前在國內的新能源車型領域，大眾主推的還是插電式混動車型。即將上市的探嶽GTE是基於探嶽打造的，而探嶽是一汽大眾旗下的中級SUV車型，和上汽大眾的途觀L是一個尺寸。
大眾的每個車系中只有高性能版本才會被冠以GT之名，大家都應該瞭解GTI代表著大眾車系中的汽油高性能車型，GTD代表著大眾車系裡的柴油高性能車型，所以GTE代表的就是大眾車系裡的新能源的高性能車型。目前的GTE車型包含有高爾夫、邁騰等，很快探嶽的GTE版本也將上市。
目前的GTE車型都採用PHEV設計，也就是插電式混合動力單元。這種動力系統既保證了一定的環保性和經濟性，又不會讓車主感到續航焦慮，同時在動力方面也不輸同等級燃油車。
探嶽上所採用的的動力系統是一套成熟的混動技術，之前曾廣泛用於蔚攬GTE、Golf GTE和邁騰GTE等明星車型。這套PHEV系統，採用的是P2混動架構，電機位於發動機變速箱之 間，且集成到變速箱內部。電機與發動機之間增加離合器，以用於結合或分離發動機和電機。
根據官方數據，這套動力系統中，純電行駛又54Km的續航能力，百公里加速8.4秒，綜合油耗為2L/百公里。
除了硬件外，這套動力系統在軟件方面還提供五種駕駛模式可供選擇：純電模式（EV）、混動模式（Hybrid Auto）、電量保持模式（Battery Hold）、充電模式（Battery Charge）、運動模式（GTE）。之所以設定這麼多模式，是為了讓探嶽GTE可以在不同的生活場景下，都能有最適合的動力輸出表現。比如上下班通勤時可以選擇純電模式。長途旅行可以選擇混動模式。想保持電量在堵車時用，或者快沒電了找充電樁時可以選擇電量保持模式或者充電模式。當然，如果想激烈駕駛，這套動力系統也有不錯的動力表現，只需將駕駛模式切換到GTE運動模式即可。
混動車型一直以來都是日系車的強項，但是探嶽也有不輸同級日系混動車型的性能。總結來看，探嶽GTE和汽油版車型類似，在動力性能上比日系車更好，同時在燃油經濟性上還能有不錯的表現。拿豐田RAV4和本田CR-V的混動版來說，在動力參數方面，不管是發動機還是電動機，都是探嶽GTE的扭矩要高。在電池電量和純電續航里程方面也是探嶽GTE更有優勢。
此外，探嶽GTE可以用更低的油耗，但是在百公里加速上又更快，算是在油耗和動力性能上找到一個非常好的平衡。
拋開性能方面，探嶽GTE和日系混動車型還有不少差異性，比如配置優勢、以及新能源車資質。這些都是普通消費者非常關注的點，尤其是在一些限牌限購城市，如果可以上綠牌將會是非常大的一項優勢。
不難看出，探嶽GTE的配置也非常有優勢，它全系標配FPK數字液晶儀表、7安全氣囊、電動尾門，還配備了AQS空氣質量自動控制系統、CLEAN AIR PM 2.5空氣淨化裝置等環保系統，在駕駛方面還有TPMS數字式胎壓監測系統、MKB多次碰撞預防系統、自動駐車、自動啟停、、ACC 3.0第三代高級自適應巡航系統、Lane assist車道保持系統、Park Assist 3.0自動泊車系統、RTA後方交通預警系統、AFS大燈隨動轉向系統、等一系列電控輔助，內容相當的豐富，在競爭對手面前展現出雄厚的產品力。
聊完硬實力，我們再看看這款車的造型有哪些專屬設計吧。
在外觀上，探嶽GTE的整體輪廓都和汽油版探嶽是一樣的，但是在細節方面有所區別，比如全車有多處藍色的專屬GTE徽標用來識別身份。
車頭前臉的設計和大眾其他GTE車型一樣，採用了C型LED日行燈，形成統一的家族化設計。此外為了有更好的空氣動力效應，優化燃油經濟性，探嶽GTE的輪圈也是專屬設計的低風阻輪圈，尺寸為18英寸。
內飾的設計也保持探嶽本身的風格，僅在細節上有所調整。整個內飾為了突顯環保風，大量使用藍色的元素，比如藍色縫線、藍色氛圍燈等。
探嶽GTE集合了成熟的技術和豐富的配置，未來進軍新能源市場不僅為該市場注入了新鮮血液，也會讓這個細分市場有更激烈的競爭，至於最終會有什麼樣的銷售成績，靜待4月25日這款車正式上市後的表現吧。
