距離新款無極500DS正式量產越來越近，很多關注國產ADV的小夥伴已經心癢難耐了。於是無極500DS和凱越500X這兩款同樣動力平臺，配置、售價也都非常相近的這兩款車，該怎麼選的問題也變得多了起來，究竟哪一款更適合自己呢？
在面臨“我該不該買XX車”這類問題前，我們先要明確“我準備買這輛車來幹嘛”，如果你習慣於點到點的摩旅，比如從A市到B市單程不到兩百公里，路況良好，大部分都是鋪裝路面，甚至你所在的城市可以上高速，就應該選一輛坐姿舒服、高速穩定性好的車。
如果你想跑得更遠，想花若干天時間來一次盡興的摩旅，走陌生的道路去沒去過的地方，或者偶爾衝出道路跑一跑山地或林道，那就應該考慮選擇一輛車重更輕、通過性更強的車。
接下來讓我們從產品定位、性能參數、配置幾方面來具體分析一下兩款車的優勢和弱點，其中500X以配置更高且售價也相近的探索版為例。首先500DS和500X雖然都叫ADV，用的也是同一款發動機，但產品定位有是有顯著差異的。500DS的外形設計和性能參數明顯更“忠於原著”，更接近於他的原型本田CB500X。
本田對CB500X的定義是TOURING ADVENTURE，顧名思義就是適用於公路旅行的ADV，那麼各項參數設定都及其相近的500DS也可以歸為“公路ADV”，所以我們能看到包括前後17寸鋁輪、不足20cm的離地間隙、刻意降低到80cm的座高……這些向面向街道騎行的設計也都表明500DS是一輛並不那麼“野”的ADV。
再看凱越500X，從上市之初廠商“夠野才真拉力”的宣傳語就能看出，500X所定位的主要使用場景是混合路面下的高強度激烈駕駛，最大賣點也是越野性能，硬朗犀利的設計風格也更貼近寶馬F800GS系列，屬於“硬派ADV”。
這裡的硬派主要體現在更長的減震行程和更高的離地間隙，以及更嚴格的車重控制，這些向專業拉力車靠攏的設計能帶來一定的越野性能，讓ADV能應對更復雜的使用場景，但相應的會犧牲一些舒適性，也會提高駕馭門檻。比如當年寶馬入門級的F650GS座高就是89cm起步，座高直接就PASS掉了一部分用戶，所以近幾年來GS系列的座高設定反而親民不少。
500DS和500X從一開始的定位就不一樣，兩者的使用場景有很大差距，反而500DS與貝納利TRK502的定位倒很相近，後者似乎才是他真正的競爭對手。搞清楚這個大前提，我們再看兩者的參數和配置差異，就更好理解了。
從表格可以看出500DS和500X在性能參數上有幾處明顯差異。首先是整備質量，500X比500DS足足輕了20公斤，稍有經驗的車友應該都瞭解推重比的重要性，減重的直接目的是獲取更快的加速，同時也帶來更好的通過性。但相應的，車重大也有一定好處，就是高速穩定性更好，公路下駕駛質感也更好，這一點也印證了兩車定位上的不同。其次是離地間隙，500X比500DS高出3cm，達到了21cm，離地間隙決定了一輛車能夠通過的障礙的高度，是評判車輛通過性的關鍵指標，對於ADV來說尤其重要。接下來是減震行程，500X的KYB前減震行程為195mm，500DS為156mm，行程越大意味著減震器的壓縮極限也越大，越野性能就更好，另外長行程減震的調校空間也更大。
配置方面，除ABS以外兩車所用的零部件品牌幾乎一致，但也存在一些細節差異：500X配備國產ABS，實測表現還算OK，可關閉功能也滿足了越野需求；500DS的博世ABS在安全性上要比500X高一個檔次，但是不提供ABS關閉功能；500X採用19/17寸真空輻條網輪，500DS為前後17寸鋁輪，不同的輪系設定也代表越野和公路兩種不同的性能取向，但也不排除500DS後續推出輻條輪版本的可能。
其它方面，500X前減震為預載/阻尼可調，500DS不可調，對老手來說可調減震意義非凡，可以根據自身習慣和使用場景最大限度自定義車輛的運動姿態，對新手來說就有些難度，調不好反而適得其反。這也表明兩款車的目標人群是有區別的。
500X搭載光感液晶數顯儀表，帶海拔顯示功是國內首創，此功能在長途摩旅時非常實用。
500DS搭載一塊TFT屏儀表算是當下運動型街跑車的標配，好處是界面時尚，並且後期可通過升級程序實現更多功能；500DS還配備了胎壓監測功能，在長途騎行中此功能非常實用，500X則無此功能。
看完上面的分析，我們再回過頭把兩款車的特點與自身需求作一個匹配，就不難做出選擇了：如果你有一定騎行經驗，從其他車型升級到ADV，想追求更激進的操控方式，或者想體驗輕度越野，那麼高通過性和輕量化的500X更適合你；如果你是個新手或初次接觸大排量，對自身操控水平信心不足，並且你只能擁有一輛車，大部分用車場景也只是城市街道通勤，偶爾摩旅，那麼上手難度低並且品質相對更穩定的500DS適合你；500X的功能性細節配置更多，而500DS的部分配置有著更好的品牌和易用性。選車不能單純地看性價比，一定要結合自身實際需求，配置最高或者價格最便宜的車都不一定適合你，能夠物盡其用的車才能體驗到真正的騎行樂趣。怎麼樣？相信你心中已經有答案了。
