在國內B級車市場中，上汽大眾帕薩特與本田雅閣是最受歡迎的兩款車型，同時也是2019年B級車的銷量王。在2019年帕薩特和雅閣銷量均超過20萬輛，其中帕薩特以微弱的優勢成為銷量冠軍。那麼這兩款車型，誰才是你的首選B級車呢？
考慮到目前帕薩特車型在市場上的優惠在4萬元左右，我們選擇了指導價為21.79萬元的330TSI精英版，這款車型在市場上售價大約在17.79萬元左右。而雅閣目前市場上優惠在不到一萬元，所以我們選擇了指導價為18.98萬元的260精英版，這款車在當前市場上的售價大約在17.98萬元左右。兩車在終端市場的售價基本持平，整車落地基本在20萬元左右。
兩車各有特色，帕薩特空間稍好
兩車作為B級車，均不約而同的選擇了再最新的一次換代後向年輕化的造型靠攏。上汽大眾帕薩特整體流線更運動，有了一種轎跑的感覺，不再是那個有點老氣古板的帕薩特。雅閣的設計更像是一臺加大版的思域，同樣的年輕、運動風。
在空間表現上，帕薩特在數據表現可能就要更勝一籌了。2019款帕薩特的尺寸已經接近C級車的標準，長寬高為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm。相比之下，雅閣的長寬高為4893mm*1862mm*1449mm，軸距2830mm。不過兩者實際的乘坐體驗都十分寬敞，帕薩特在後排感覺上更加好一些。
內飾上，兩車表現就比較平穩了。雅閣的內飾層次豐富且清晰，樹立的大屏有種運動轎車的感覺。帕薩特採用了偏向於駕駛員一側的中控臺設計，顯得更加年輕運動。不過帕薩特內飾整體依然是大眾味道，只要接觸過大眾車，上手不難。
兩車的動力系統也是各有特點。本田的1.5T發動機，在當下市場證明還是有與主流渦輪增壓發動機一站之力的。194匹馬力甚至高於了330TSI的帕薩特186匹的馬力。但是在扭矩表現上，雅閣就比上汽大眾帕薩特地上了許多，60牛米的差距使得兩車在二次加速或事中低速駕駛時有著天然的差距。帕薩特在這種情況下加速會顯得非常靈敏，而雅閣則會有乏力、猶豫、或者低檔抽轉速的嘶吼噪音出現。變速箱上，兩車都是採用了久經沙場的老將，成熟可靠穩定都是他們的標籤。
配置對比，帕薩特優勢明顯
說完這些各有特色的數據外，我們聊點最實際的、最能直接反應價錢的東西，車輛配置。其實在對比錢結果一開始就應該很明瞭了，由於帕薩特330精英版的指導價就比雅閣高出了近3萬元。所以帕薩特在配置上也有一定的領先。話雖如此，但我們還是要看看兩車在配置上有哪些方面的優劣勢。
首先安全配置，帕薩特比雅閣多處了前後駐車雷達，這一配置對於B級車標杆車型來說並不意外，更令我意外的是雅閣竟然連後雷達都沒有配備，這樣的缺失其實很不應該。
舒適性配置方面，帕薩特擁有一塊麵積不錯的全景式天窗，而雅閣仍然是一塊比較標準的普通天窗，這無論是對於整車外觀還是車內的通透度都是一個比較大的差別。除此之外，帕薩特相比雅閣還多出了前排座椅加熱、感應雨刷、後排獨立空調等舒適性配置。
最後看看科技配置方面，首先是燈源方面，帕薩特近遠光燈都為LED，而雅閣遠光燈則為鹵素。此外帕薩特多處了自動頭燈、轉向輔助燈、大燈延時關閉等燈光功能。車輛內部方面，更大的8英寸觸摸式液晶屏，而雅閣還停留在物理按鍵時代。全套的語音交互與手機互聯都是雅閣所不具備的。
看完所有配置，也許會有人說3萬元的差價，這些配置我無所謂，或者這些配置不值這些價格。但你要知道，這兩車現在在終端市場上的價格可是同一起跑線的，那這些配置等於白送，同為20萬落地該選誰應該很清楚了吧！
