保司如何平衡大货车保险业务规模与效益，摆脱“越做越亏”的问题？北京中交兴路信息科技有限公司（以下简称“中交兴路”）给出了答案。基于车联网大数据保前风险测评、保中风险干预、理赔反诈防骗、全方位增值服务及多渠道资源布局大货车保险“4+1”模式，中交兴路直击大货车保险领域痛点，为保司创造价值，为行业可持续发展提供新动能。截至2019年底，中交兴路大货车保险业务已与20多个保险总公司、80多家省级公司展开合作，在合作的2-3家重点保司中，经过1年多时间的“4+1”服务模式及理赔支持已经为其减损超过5000万元。
一方面我国大货车保险市场大，货车总量超过一千五百万，货运从业人员超过三千万,大货车保险业务是财险公司的重要业务板块，保费超过2000亿。另一方面，公路货运行业个人经营占总经营业户90%，平均每个经营业户车辆不足2辆，抗风险能力弱。
个体司机运输路线不固定，车辆流动性强和无组织状态强，监管难度大，且驾驶员安全意识有待提升，时常有危险驾驶行为发生。相比其他车险业务板块，大货车保险领域风险天然更高，由此形成大货车保险“规模和效益”深层矛盾：没有精准有效风控选择和干预手段，盲目扩大业务规模必然意味着安全风险提高。
截至2019年底，“4+1”服务模式及理赔支持已为合作的2-3家重点保司减损超过5000万元。自2020年始，中交兴路已与某百亿以上的中型财险公司完成业务对接，保司可通过反欺诈评分系统对于投保车辆的综合评分，差异化配置查勘、核赔资源，对高风险赔案加大审查力度。
2019年底，中交兴路推出了行业首款针对自卸车的保险风控产品，成效初现。以浙江金华市为试点区域，中交兴路在全市200多个自卸车易发事故路口设置800多个电子围栏，系统监测到风控车辆即将进入该区域，就会触发预警提醒，有效做到事故易发路口360度全覆盖，从而避免潜在风险。
目前，该保险风控产品应用中的自卸车日均接收到的风险预警提醒次数已由之前的日均3.5次提高到6次，为往期近2倍，且高于金华地区车辆日平均预警次数5.2次。预警次数提升意味着交通事故发生频次的降低，助力保司将服务做细做实，消除安全隐患。
除此之外，中交兴路还为保司提供下车队、安全培训等多形式增值服务，增强投保方承保方黏性，以及货运从业者的安全意识。2020年3月18日，中交兴路举办“货运车辆安全管理培训”，特邀交通运输部危险货物道路运输专家组成员、长安大学知名教授沈小燕作为主讲师，面向大型货运车队、货运司机及大货车保险等道路运输行业相关从业者。
保前风险测评、保中风险预警、理赔反诈防骗、多方位增值服务构成了中交兴路大货车保险“4+1”模式的4个基础，剩下的“1”则是指联合展业和精准营销，中交兴路通过精准风控做大规模，帮助保司改善业务品质，提高保中优质业务续保，增强黏性，共同服务客户。
