目前现状
先给大家说一下自动变速器目前的现状：对汽车自动变速器比较了解的修理工都知道10年之间波箱挡位数从之前的4速5速，到现在的9速10速！这完全归功于里面行星排的数量！而里面的离合器制动器数量几乎没有任何增多，所以控制液压执行元件的油路也简单了。换挡电磁阀数量几乎也没变，增多的其实就是那么一两个控制P档解锁的电磁阀，还有启停的电磁阀。
10年前的4速5速的里面有2个行星排大家都很容易理解，现如今 8速9速10速的波箱里面都是4个行星排，大家在拆装的时候感觉很蒙，里面大多数的离合器制动器控制的档位都不是一眼能看出来的，不知道具体控制那些档位的。
很多修理工拆装自动变速器都不是问题，很熟练，返工也少，几乎不会出现漏装错装的问题。但是不知道里面如何运动的，大家思考一下这里面有没有一定的规律，答案是肯定有的！易学通汽修学院自动变速器王老师带着大家一起走进行星排传递的世界里。希望对大家维修波箱，准确判断问题有所帮助。
行星齿轮机构是自动变速器的变速机构，也是自动变速器整个系统涉及机械部件最多的地方。有的修理工修过
启动机，那里面就有，主要是起减速作用的。还有的修理工天天能见到差速器，问他差速器是怎么工作的，只知道直行的时候两轮速度一样，拐弯的时候内侧的慢，外侧的快。再问为什么就不知道了。学会了行星排，通过不同的角度看事物，这些问题都会迎刃而解！一 单排行星排变速原理
9种动力传递方式
二 双排行星排变速原理
三参看实物画出动力传递路线
四画出执行元件应用表
*教会你在没有任何资料的情况下分析出每个档位的动力传递工作表
五 四速辛普森变速传动
六 四速拉维纳变速传动
七 六速莱佩莱捷变速传动
八 7速动力传递分析
九 8速动力传递分析
十 9速动力传递分析
十一 10速动力传递分析
十二丰田混动ECVT动力传递分析
学费1000元，学习一个月，周一到周五。
上课时间晚上21：00——22:00
开课日期：11月14号
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