在大學教材汽車構造中，我們把汽油車和柴油車區分的最重要一點是有沒有火花塞點燃。汽油車需要使用火花塞點火，即點燃式；而柴油車不需要火花塞點火，壓縮就可以燃燒，即壓燃式。
不過作為“偏執狂”的馬自達，硬是要顛覆傳統，汽油車也要瘋狂加大壓縮比，把它做成壓燃式，這就是第二代的創馳藍天-X技術， “X” 大概代表汽油、柴油技術的交匯，“用柴油機的方式，燒汽油”，既可以火花點火也可以壓燃點火，在高效動力輸出和節省油耗兩個方面取得平衡。
馬自達首款搭載SPCCI（火花塞控制壓燃點火）技術的車型將會是緊湊型車馬自達3昂克賽拉。在近日工信部公佈的申報圖中，我們發現了新款昂克賽拉將搭載創馳藍天-X 2.0L汽油發動機，其最大功率高達180馬力，峰值扭矩224牛米。我們對比一下現款不帶壓燃技術版本的參數，2.0L發動機最大功率158馬力，峰值扭矩202牛米。
在外形和內飾上，並無二致，仍然是最新款的設計風格。配置上將帶有駐車雷達、全景影像等等。
創馳藍天-X技術主要依靠的是高達16：1的壓縮比而一般汽油車只有10：1左右，這對於油品有著很高的要求。那麼問題來了
你覺得國內的油品能達到要求嗎？你願意為新技術付出更多油費嗎？或者說，這到底是省油，還是費錢？馬自達這種炫技有意義嗎？榨取自然吸氣的最後一點點剩餘價值值得嗎？
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