KTM 1290 Super Duke R，自2014年面世三年，2017年有了改款。新車改用全新燈組，除了外型更具侵略性之外，引擎也經過優化改良。雖然新車的馬力也有增長，但KTM著眼之處並不是馬力輸出，因為巳經夠強。他們著重如何把引擎打造得更順滑、更節油和更耐用。
2017街車霸王 1290 Super Duke R換上全新頭燈造型，頭尾燈組都是LED規格。還有多功能TFT屏幕，外型煥然一新。1301cc V2引擎馬力高達177hp。車架經過改良，提升操控極限。配上更低的轉向把手，還有Brembo M50單件剎車卡鉗、Bosch MSC車身穩定系統、Cornering ABS和WP避震，車主還可以選購雙向快速換檔器，這位KTM野獸，正提升到2.0版的境界。
新車的引擎燃燒室採用類似690 Duke那樣具有旋渦式功能的設計，使混合氣進入燃燒室時，油氣混合得更好，提升燃燒效益。結果是新車較為節油，也較為順滑些。引擎曲軸的硬度也有提升，作用是更耐用和減少運轉時的震動。進氣門改用鈦合金材質，壓縮比也有增加，配合進氣岐管縮短了10mm，使得新車的引擎轉速紅區延後了500rpm。
這是KTM馬力最強的LC8引擎，同時耗油量也比舊款有所降低。你可能會說，2014年的1290 Super Duke R馬力有180hp呀！對，但一年後KTM巳把馬力下調至170hp，可能用意就是改善順滑度和操作體驗。而新款綜合所有改良效應，2017新1290 Super Duke R即使符合歐四的排放標準(多謝新的排氣系統)，馬力仍由170hp增至177hp，扭力有14.38kg-m。
講完引擎，說到新車的電子防護系統。Cornering ABS有進一步優化！新車有一套名為"傾斜角度感應循跡系統Lean-Angle-Sensitive Traction Control System，來協助運行Cornering ABS 。此外，車主也可額外選購一套名為Motor Slip Regulation System，負責車身進入彎道初期的循跡防護。
而新車的避震也經過重新調較，WP 48mm倒叉的彈簧更硬、尾避震的油壓閥門也有修改。轉向把手也分別寬了20mm、低了5mm和向前移了18.5mm。從賬面上看，新車的駕駛姿勢更前傾更進取。但其實幅度比較輕微，向前伏的程度仍然停留在街車的範圍之內。
動力模式有Sport（運動）/Street（街道）/Rain（雨天）三個模式，額外付費可獲Track mode。Track mode有起步彈射控制、防前輪起頭控制、油門反應控制，和最重要的分為九段，可選擇輪胎打滑空轉程度的MTC Spin Adjuster。
Keyless和定速巡航都是2017 KTM 1290 Super Duke的標配，不過如果你想要免捏離合器牛角、上下雙向皆可操作的快速換檔器，便要選購KTM的Performance Pack了。有了這個選配之後，手機也可以利用藍牙連接在新車的TFT儀表板上。
新車除了採用無匙啟動著車之外，還有免鑰匙電子方向鎖，操作方法是先將手把向左方扭到頭，之後一按方向鎖，便可鎖車。
油箱不用鑰匙開啟，沒有鑰匙孔，一按油箱蓋按鈕即可開啟
TFT屏幕，全綵液晶體顯示，清晰簡潔易讀。運動、街道、雨天 三種動力輸出模式選擇
WP鈦尺設在前避震下眼鏡架位置
1290拉花輪圈貼配上橙色輪圈
作為時速竟然可以拉到299KM的裸露式街車，KTM 1290 SUPER DUKE R真的配得上“地表最強街車”這個稱號。
2017 KTM 1290 SUPER DUKE R規格表
引擎形式：四沖水冷DOHC 8氣門V型75度夾角雙汽缸
缸徑 x 衝程 108.0 mm x 71.0 mm
壓縮比 13.5 : 1
總排氣量 1301 cc
最高馬力 177ps/ 8,870 rpm
最大扭力 14.38kg-m / -- rpm
車架形式 鉻鉬鋼管車架
傳動系統 溼式多片6前速鏈傳動、PASC anti-hopping離合器
燃油供應 56mm節氣門直徑 Keihin EMS
前傾角( R) --°
拖曳距(T) 90/92mm
左右舵角 65.1°
前懸掛 48mm WP倒立套管前叉125mm行程
後懸掛 WP monoshock 156mm行程
輪胎(前)(後) 120/70 ZR - 17 / 190/55 ZR - 17
前掣動 ：320mm雙浮動煞車碟配Brembo M50單件徑向式對置四活塞卡鉗
Bosch 9M+ Cornering ABS附SuperMoto模式
後掣動 ：240mm單碟配雙活塞卡鉗
長 x 寬 x 高 2120 x -- x 1155mm
軸距 1482mm ±15mm
座高 835mm
最低離地距 140 mm
乾重 189kg
油箱容量 18公升
