4月的尾巴，馬自達車迷終究沒有等待心心念唸的次時代馬3兩廂版，但卻迎來了“新生代跑旅SUV”馬自達CX-30。
◎新生代跑旅SUV，這樣的宣傳話術著實不太多見
說實話，第一次看到長安馬自達預售海報上的“跑旅SUV”幾個字兒時，圖說汽車是有些懵的。雖說近些年車企的宣傳話術新詞兒不斷，SUV花式跨界讓吃瓜群眾各種開眼，但當“跑旅SUV”冒出來時還是稍稍有些令人震撼的。
◎豪華跑旅車的代表，寶馬KT1200GT
跑旅車（Sport touring motorcycle，運動型休旅車）或者叫旅跑車對於摩托車愛好者來說應該不陌生，這是一種興起於上世紀70年代的摩托車，相比普通的運動街車，跑旅車增加了一些長途旅行的配件，比如邊箱、尾箱、風擋和整流罩，駕駛舒適性也較街車有所提升，更加強調巡航性和舒適性，但也保留了一些街車的運動感，典型代表如寶馬KT1200GT和川崎1400GTR。
◎什麼叫豪華跑旅車啊？
跑旅車是兩個輪子的專有名詞嗎？當然不是，四個輪子的也可以叫跑旅車，比如法拉利GTC4 Lusso、瑪莎拉蒂GT、帕拉梅拉、奧迪S7 Sportsback這些車，都算跑旅車。簡單來說，兼具跑車運動感和旅行車實用性的車子，都可以稱自己是跑旅車，門檻再低一點，大眾蔚攬這樣的入門級旅行車也可以給自己貼個跑旅車的標籤。
◎長安馬自達CX-30
然後我們再來看看首款自稱跑旅SUV的長安馬自達CX-30：車長4395mm、車寬1797mm、軸距2653mm、行李廂容積440L左右（？），這就一全新馬自達3的拉皮，不對，還不能叫拉皮版，CX-30比全新馬自達3還短一些，軸距也沒有全新馬3長，簡單看只是底盤拔高了一些，然後輪眉加了一大圈黑色運動包圍。
◎CX-3：我哭遼
這麼一改，運動感全無，野味兒倒是增加了一些，可是誰會去用CX-30去越野？然後看空間，不到2700mm的軸距，長途旅行後排乘客能舒服嗎？
◎感覺馬自達CX-30的車型定位和福特福克斯Active跨界車差不多
圖說汽車認為，長安馬自達CX-30和全新馬3的關係就像福克斯Active和福克斯，用跨界版來形容更合適一些，直接來個“跑旅SUV”我是萬萬沒想到的。
◎無論是顏值還是實用性，一馬CX-4都完勝長馬CX-30，轎跑SUV倒是名副其實
從網上的呼聲看，中國消費者似乎更希望馬自達在中國市場投放兩廂版的全新馬自達3，而非跨界版的馬3。而且長馬CX-30這個定價，這個定位，直接和一汽馬自達的CX-4轎跑SUV同室操戈，同時還擠佔了一部分進口CX-3的市場，這波操作實在迷惑。
