文圖：潘濤
車型：貝納利302S 排量：300CC
最大馬力：38匹 價格：2.98萬
這臺帥氣的小機車，已經騎了將近1000公里，是時候給大家帶來一篇長測報告了。所謂長測報告，按照以前汽車媒體的說法是“長期測試報告”，為了更深入的反映車輛的全方位品質，在較長的時間裡測試車輛的各種性能及使用成本、潛在故障。但其實本篇算不上“測試”，因為我並沒有用Drift Box之類的儀器去測試0-100km/h加速、100km/h-0剎車、繞樁最高速度、過彎g值、圈速等等數據，充其量也就是“長期駕駛報告”。但其實，駕駛報告應該對大家更有價值，因為關注302S的車友絕大多數都應該是入門車友，性能數據並不重要，選一臺適合自己的入門機車才是核心訴求。
一點不避諱，我就是一個機車新手，從2003年開始做汽車媒體以來，測試過的汽車起碼幾百臺，但是對於機車就是一直沒入門。身邊的哥們不少都是機車狂人，CBR1000、Superbike、S1000RR……各種公升機跑車在我眼前晃來晃去，各種遊說“潘老師，還不來一輛？”十幾年都頂住了，不是不喜歡，真是想騎。但是……我怕……，哈哈，沒錯，就是怕！怕自己管不住右手，當年作為測試編輯，開車也偶爾有點點小衝動的，汽車衝動點還真不怕，摩托車……我怕。
所以，這樣的經歷也左右了我的選車方式：街車、小排量、聲（要）音（裝）要（逼）好。如今感覺，再不騎就老了……於是乎有了這臺車。
這臺302S完全符合了我的選車需求，首先要顏值，新款車型算是一個很標準的街車造型了，也很“意大利”，管狀鋼製車架、裸露的發動機，機械感的視覺刺激很容易第一眼就喜歡上它。尤其是這個紅色很正，與很多著名跑車的顏色一樣，很有活力。
再說排量，300CC是個很適合的入門排量，250往下算不上機車，400往上動力和價格對於新入門又高了。畢竟新手入門之後會考慮一個問題，僅僅是代步用的話可能會持續騎下去，如果玩車的話遲早要往更高級別走，究竟朝哪個方向走？所以第一臺車肩負著決定今後玩車路線的重任，較低廉的價格和適中的動力非常重要，何況這還是個300CC直列雙缸發動機。
300CC的水冷直列雙缸四衝程發動機，從視覺效果上還是很飽滿的，外觀做工相當不錯。由於是水冷發動機，外觀上很平滑，看不到風冷發動機那種溝壑遍佈的機身，外觀的高品質水準也為街車風格增加了力量感，這比很多小排量汽車的發動機都要精緻很多。
發動機壓縮比達到12:1，要知道這是自然吸氣時代超跑發動機的普遍水準，例如法拉利458是12.5:1，蘭博基尼大牛Aventador是11.8:1，同級別的川崎Z400是11.5±0.5（沒弄明白為啥還有個正負0.5，難道還有可變循環？），所以302S一定是吃95號汽油的。
伴隨而來的就是最大38匹馬力（28kW/11000rpm），最高轉速可達12000轉！沒錯，就是傳說中的一萬兩千轉，3萬塊錢小機車也能搞！38馬力相對於大排量機車來說一點不起眼，但是如果用升功率的算法還是很可觀的，每升排量提供127馬力，隨便幹倒一片同級車型。
然後就是機車迷都很關注的聲浪問題，這臺302S絕對是同級別最佳聲浪，沒有其中，不接受反駁，不同於其它雙缸機“突…突突…突”的聲音，而是很接近三缸或者四缸機的“唔唔唔唔”的聲音。究其原因，是發動機的做功方式決定的，貝納利的雙缸直列發動機都是同步雙缸機，也就是說兩個氣缸的活塞是一起上下運轉的；而其它絕大多數雙缸機都是一個異步雙缸，也就是一個活塞向上，一個活塞向下。這就造就了“突…突突…突”和“唔唔唔唔”的區別，這也是貝納利最美雙缸聲浪的核心所在。同步雙缸機的優勢是低轉速扭矩較好，聲音好聽，但是高轉速震動會較大，畢竟兩個活塞一起上下。異步雙缸機優勢是震動小，高轉速穩定性好，但是聲音不好聽。
下面說說騎行感受。坐姿很街車風格，上半身微微前傾，腳踏基本與臀部在一條垂直線上，這樣有一部分身體重量就會用手來支撐，還是有一點點戰鬥的坐姿。
38馬力的動力對於新手來說綽綽有餘了，一般換擋轉速在6000-8000之間就可以得到比較充足的動力，我也是很偶爾拉到12000轉換擋。全油門加速的時的加速度g值估計能達到0.5以上，我沒有用儀器測試過，根據長期的汽車測試經驗判斷，加速度感覺類似2.0T的中型轎車，不由自主會把身子趴低。以後有機會拿DriftBox測試一下0-100km/加速時間供大家參考。
擋位還是很清晰，換擋力度很舒服，國際擋6速，這方面沒什麼多說的。
日常行駛，避震的支撐性很充足，很硬朗，走平整路面和高速路穩定性非常好，沒有任何縱向抖動，也就是前後的晃動。但是走爛路的時候舒適性就較差，顛簸明顯，當然這是與車輛的定位有關的，想過爛路不顛就去買502X。
關於壓彎……嗯，這個問題難倒我了，我只做過50公里時速走高速公路匝道，這種情況下的壓彎角度不算大，車輛能足充分的信心。我不是機車大神，也不是鍵盤車神，我會更理性的告訴大家，不要張口閉口就磨膝過彎，很危險，也需要很多的封閉道路專業練習。做了十幾年的汽車媒體，身邊連18米繞樁都繞的亂七八糟的“試駕編輯”比比皆是，很多駕駛技術的門檻還是很高的，要敬畏車手這個職業。
值得一提的是輪胎配的很不錯，倍耐力angel ST輪胎，後輪是160/60 ZR 17，寬度很可觀了，一條胎市場價800多，趕上225的倍耐力P7轎車輪胎價格了。
關於油耗，16升油箱，每次加油大概在14升左右，能跑320公里左右，油耗大概4升多，當然，大家也沒人很關注油耗。
這次大概先聊到這裡，歸根結底，302S是個不錯的入門級機車，為什麼說入門？250CC往下的應該算不上機車了吧。重複一下最打動人的3點：1、外形夠帥，意式街車範；2、雙缸動力不錯，關鍵排氣聲音夠騷；3、價格夠低，不足3萬；前兩點都是機車的重要判斷標準。綜合起來，我認為這是真正的機車裡面最便宜的了，入門選它絕對沒錯！
預告一下，下一期是小姐姐的試駕報告，大家多關注。
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