D90 Pro是那種讓你看著不會覺得它是一輛硬派越野車，但如果你在圖片中的環境裡體驗一下，就會讓你大吃一驚。所以，標題裡的“入門”，並不是新手入門的意思，我指的是真正踏入硬派越野的大門。
雖然在試駕之前做了一些預習，知道D90 Pro具備一些硬性素質，比如帶大梁的車身、分時四驅系統、中央差速鎖和機械式後橋差速鎖等。但我對D90 Pro也持有懷疑態度，既然玩越野，到底能玩到什麼水平？是噱頭還是真本事？在荒山野嶺的大野地裡，我對這輛D90 Pro有了一些更深刻的瞭解，它讓我很吃驚。
為什麼會懷疑，原因在於我對硬派越野的要求比較高，而不是簡單地做個交叉軸通過測試、爬個小陡坡，然後再考驗一下在某一個輪胎打滑情況下四驅牽引力切換的速度，就可以說是有“極強”的越野性能了。不過，當我駕駛一輛使用了普通輪胎的D90 Pro，輕鬆地爬上一個100%土坡之後，我覺得，這應該是一輛可玩性極高的大傢伙。
D90 Pro的車身非常龐大，長度超過5米，寬度超過1米9，達到1932毫米，高度也達到了1875毫米，從尺寸上看，已經超過了普拉多，幾乎達到了陸巡的級別。有非常寬敞的車內空間，三排座，至於2+3+2或2+2+3或2+2+2，都可以通過在購車時通過在線平臺自己來選，但我想說的是，第三排絕對不是Dog Seat，畢竟這輛車的軸距有2950毫米。
D90 Pro的車身採用的是非承載式，這就提供了非常好的硬派越野基礎。再加上分時四驅系統、電子限滑系統、多片離合器式中央差速鎖、機械牙嵌式後差速鎖、分動箱和7種駕駛模式，顯然是往越野利器方向配置的裝備。
有了這些裝備，應該如何使用？可能會有人吧D90 Pro當成一輛大型的家用SUV，想著空間夠大，通過性夠好就足夠了，但我覺得，如果你想玩的更野一點，D90 Pro完全可以幫你做到，它是一輛對駕駛者的越野技術要求不高的車。
比如在爬那個100%陡坡的時候，如果按照常理，需要一些速度，來向上“衝”，但我發現其實完全不需要，即便把車停在坡下，即便使用的是公路用輪胎，只需要把駕駛模式切換到“岩石”，然後開啟後差速鎖，剩下的就直觀輕踩油門並把油門保持住，再控制好方向盤就行了。發動機的轉速都不用超過2000，可以用不費吹灰之力來形容。
還有一個更難的——大角度上坡帶交叉軸考驗，在上坡的同時，還要處理對角線車輪同時離地。同樣，將駕駛模式切換到“岩石”，開啟後橋差速鎖，然後控制好油門和方向盤，一樣很輕鬆。
其實，我的意圖並不是想給大家演示如何爬上這兩種陡坡，而是要強調分時四驅和後差速鎖在這種越野環境中的作用非常重要。
D90 Pro的四驅系統切換非常簡單，只需要通過旋轉駕駛模式旋鈕來選擇就可以，比如選擇經濟模式時，會切換到2H，雪地和沙地模式會切換到4H，讓前後輪扭矩按照50：50來分配，而岩石模式下，會切換到4L，前後輪扭矩保持在50：50的同時將扭矩放大，再搭配後橋差速鎖，就會得到前面我輕鬆爬上陡坡的效果。
後橋差速鎖是機械式的，它將連接後輪的兩個半軸進行剛性連接，讓兩個後輪都可以得到相同的動力，並且不用擔心爬坡結束或脫困之後忘記關掉後差速鎖，在智能四驅模式下車速超過30km/h或分時四驅模式下車速超過60km/h時，後差速鎖會自動斷開。
說到這，我想提幾個數據。首先，試駕的這輛D90 Pro使用的是上汽集團自主研發的2.0T柴油渦輪增壓發動機（D90 Pro也有汽油版，同樣使用的2.0T），具備國六b的排放標準。而且這臺柴油發動機的最大功率與汽油版相同，都是218馬力，但最大扭矩達到了480牛•米，比汽油版多出了130牛•米。
其次，如此強悍的一輛大型SUV，配備的是採埃孚提供的8擋手自一體變速箱，並且設定了在手動模式下，變速箱不會主動升擋，在低擋位進行脫困時保證有持續性的大扭矩輸出。第三，這輛車的最小離地間隙達到了210毫米，與皮卡車型不相上下，接近角為28°，離去角為25°，同時有最高800毫米的涉水深度。
所以，不用再懷疑D90 Pro的越野能力，就是一輛正兒八經的硬派越野。至於日常體驗比較多的舒適性和功能性，D90 Pro也不錯。
從配置上看，座椅不僅採用了真皮包裹，前排座椅具備通風和加熱功能，主駕駛座位還帶有按摩功能。12.3英寸的中控顯示屏集成了上汽集團與阿里巴巴聯合開發的最高版本斑馬智行互聯繫統，提供了全面的人機交互和車聯網功能，包括常用的語音控制，在線導航、遠程控制車輛和藍牙車鑰匙等。
前幾天D90 Pro剛剛公佈了正式價格，17.98萬至27.98萬。顯然，D90 Pro降低了硬派越野車的價格門檻，不過我覺得，如果要買D90 Pro的話，就不考慮兩驅車型了，至於選擇汽油還是柴油的發動機，就看個人偏好需求。汽油版發動機對燃油要求也不高，92號即可，就是峰值扭矩不如柴油發動機大。
除了可以進行選擇發動機之外，D90 Pro還提供國內鮮有的個性化定製，在定製平臺上，可以對座椅形式、外觀套件、內飾材質、舒適性配置等自主進行選擇，選擇完成後就可以直接向工廠下訂單，而且還能實時跟蹤車輛的製造狀態。
個人認為D90 Pro是一款個性化風格較強的SUV車型，它的越野能力很強，乘載空間大，配置也比較豐富，當然也存在品牌力不足的劣勢，畢竟現在都在主打家用SUV，對於硬派越野有需求的消費者，還佔少數。只是，D90 Pro倒是給喜歡玩越野，但預算又不是特別充裕的人提供了一個不錯的選擇。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
