十萬元左右能買一臺什麼樣的MPV？其實在十萬元這個級別能選擇的MPV還真不少，但現有的這些選擇在實用性上沒問題，就是缺乏一些精緻感。而今天試駕的這款上汽大通G50，卻能給你一種更精緻的選擇。
單看這個外觀就能清楚的知道上汽大通G50的設計師團隊一定是一群年輕人，事實也是如此。上汽大通的設計師團隊平均年齡都在30歲上下，所以在G50上我們能看到許多富有張力且不失精緻的設計。
上汽大通擁有業界獨一無二的C2B個性化定製模式：5-8座五種座椅佈局，有40大類超過100項的配置可選，所以G50的前臉也很“善變”哦！
前臉的設計不同於傳統設計，進氣格柵採用上下分體式的手法，配上八邊形的整體造型，顯得很有霸氣。
此外，一體式的前大燈和進氣格柵無縫貫穿，在視覺上拉伸了前臉。大燈組內的設計採用了LED光源，再加上矩陣式的日行燈，辨識度比較高。前包圍的兩側下方還設計了符合空氣動力學的通風口，又帶上了一絲運動氣息。
懸浮式車頂為G50帶來了強烈的未來感，在人們看到它時，視覺重心很容易就被它所吸引。4825*1825*1778mm的車身尺寸相比一些同級競爭對手要大上一圈，2800mm的軸距也為G50優秀的乘坐空間做出了良好的鋪墊。
尾燈是車尾最大的亮點所在，LED尾燈造型鋒利，辨識度頗高。整體看下來，大通G50簡潔中帶著霸氣，運動中又有些優雅，算是一款高顏值MPV。
大通G50在內飾上非常居家，看上去簡潔優雅。多功能方向盤的造型，相比於常見的圓形設計，大通G50採用的是平底的造型。目前市場上很多車型都採用這樣的設計，以往都是在跑車以及一些賽車上比較常見，這樣設計的好處就是方便駕駛員進出，並更容易分辨方位。
大通G50的儀表有7英寸和4英寸單色TFT兩種，根據用戶的習慣可供選擇。
中控臺最吸人眼球的肯定是12.3英寸的多媒體大屏，裡面包含的是上汽阿里斑馬智能互聯繫統的最新2.0版本。包含了OTA遠程升級系統（可無痕式自動升級車載系統）、高德地圖、智能場景語音識別燈功能。
用戶可以通過手機下載“斑馬智行”APP，功能上可以對車型進行遠程操控，以及車門的開關鎖和開關空調等。此外值得一提的是在使用一些基本功能如語音交互、導航、系統升級等所產生的流量終生免費。
在配置層面，G50依舊延續了D90上可定製的方案，客戶可以根據自己不同的需求來定製配置。就算不定製配置，G50的基礎配置也已經非常豐富了，滿足日常使用足矣。
MPV最重要的就是乘坐空間表現，在這方面G50表現的非常優異。即便身高191釐米的體驗者坐進第三排在空間上依舊有一定的富餘，更別說前兩排的乘坐空間了。另外，G50在座椅舒適性上也很值得令人稱讚，柔軟的座椅讓人坐上去就不想起來。
大通G50匹配了1.3T/1.5T兩款發動機，最大功率分別為120kW（163Ps）/5200rpm和124kW（169Ps）/5500rpm，峰值扭矩分別為230N·m/1800-4400rpm和250N·m/1700-4300rpm，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。這樣的動力組合，非常符合現在的主流趨勢，排量不大，更加環保，通過渦輪的介入又可以保證釋放出更寬泛的扭矩，而6MT或者7速雙離合又可以將發動機的動力輸出的更加均衡和恰到好處。
G50的爆發力符合增壓機和雙離合應有的水準，這個初段的加速過程，能夠感覺到動力的壓榨很到位，一直往前竄。
此外，在經濟模式和運動模式狀態下，油門響應的變化還是比較明顯的，特別是在運動模式下，中後段的動力輸出略顯強勁。
G50採用前麥弗遜後扭力梁的懸掛設計，在急加速的時候，車輛的抬頭對於一臺MPV來講，算是比較明顯，也足以見得，G50的懸掛調校還是不出意外的向舒適性妥協。
除了動力組合，底盤的質感和轉向的靈敏度也是關乎MPV車型命脈的重要元素。G50在這兩方面的表現，超出預期又有所保留。
此外，大通G50對安全方面做的也是比較足，例如提供了ADAS智能駕駛輔助系統，在ADAS的基礎上增加了LDW+LKA車道偏離預警及保持系統，還有ACC自適應巡航和AEB自動剎車輔助系統。
上汽大通G50在我看來是一款極具性價比的車型，它有著精緻好看的外觀，豐富的配置以及足以媲美更高級別MPV的乘坐空間。相比同級別的宋MAX，空間上有一定優勢，定製化的銷售理念也比目前在售的絕大部分車型都更靈活、更先進，買一款獨一無二的經濟型家用車，宋MAX做不到，別克GL6做不到，但G50可以。
