轉自：頭條號-劉陽合夥人
新冠疫情來勢洶洶，從春節前爆發到現在，已經持續了好多天。在大家每天都被激增的確診人數牽動神經時，更多的負面影響正在慢慢暴露。
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首當其衝的，就是餐飲、娛樂、交運等行業受疫情影響，收入驟減。
根據研究機構弗若斯特沙利文的統計，在2018年中國西北菜餐廳排名中，西貝筱面村位居第一，年收入超53億元。但在疫情襲來之後，西貝餐飲副總裁楚學友透露了幾個數據：
截止到2019年底，西貝在全國有367家店，只有45家店在正常營業，195家店開放了外賣業務，剩餘127家店全部閉店。
賈國龍說："我們一個月工資發1.56個億，兩個月就三個多億，三個月就四五個億了。哪個企業儲備那麼多現金流？"他只能無奈地承認，"危機來了，突然發現現金流根本扛不住，一算賬，真的，我們連3個月都扛不過去。"
作為行業頭部的西貝都已經到如此境地，更不用說其他中小餐飲企業面對的壓力和危機。
有些人覺得中小餐飲企業雖然收入比西貝要少的多，那成本也應該低多了，不會面臨倒閉或破產。
事實上，不管是龍頭企業還是中小企業，餐飲行業的成本，本就是居高不下的。而大企業因為有口碑背書，在貸款、政府支持等方面，反而有一些得天獨厚的優勢，像西貝現在還能夠通過貸款拿到上億元的資金。
但中小餐飲企業沒有這樣的支持，別說貸款拿資金了，他們可能連能拿出來跟銀行抵押的東西都沒了。
一位不願透露店鋪名的老闆表示，自己春節前為店鋪進貨食材十幾萬，現在不能營業被大量退單，食材也保存不了很久，加上後面每個月員工工資有十幾萬，房租十幾萬，林林總總一加五十多萬，再往下三個月都不敢想。
那這些中小企業的未來在哪裡呢？他們如何度過這次危機，如何在“疫情寒冬”中安然存活下來？
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除了廣州、深圳呼籲業主給商戶減租，萬達、紅星美凱龍、華潤置地等幾十家企業均宣佈給商戶減免一個月的租金。僅萬達集團所有商戶免租總額就接近40億元。
人在創業的時候，都是秉承著一百分的熱情和努力，相信自己一定能做好，但是卻很少做二百分的準備，去面對未知的風險和突如其來的天災人禍。
不過，經過這次新冠疫情一役，各位老闆們不妨沉下心來，想想以後到底該怎麼做，才能度過危機，抵抗未來的風險。
按照目前的情況，有幾條適合老闆們考慮的路線可以走。
首先就是關店。
從目前的政策要求來說，關店是面對危機最妥善的方法。不僅可以最大限度降低日常支出如日常運營支出、人員工資等，還降低了現金流壓力。
不過，這也只是權宜之計，我們還需要其他方法來創收。
其次，就是轉型。
現在在這個敏感時期，不妨好好利用一下之前店裡的會員等資源。把線下實體運營，改為線上+外賣的運營方式。
參考肯德基的“無接觸點餐”，線上顧客下單，線下製作送餐，全程無接觸，保證乾淨衛生，還能滿足顧客的口腹之慾。
如果店裡之前沒有做過個人微信號，那不妨現在就利用一下老顧客群等資源，充分把自己手裡現有的調動起來。實在什麼都沒有，那還是想想以後線上該如何開展吧。
最後，針對老闆們面臨這麼大的現金流壓力現狀，提出一個非常適合企業的靈活用工機制——“合夥人制度”。
那什麼是合夥人制度，它又有什麼優勢，適合什麼樣的企業來採用呢？
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合夥人制度，在從小麥人才坊來看，可以簡單理解成為一種靈活的用工制度。通過不同的股權或利潤分配方式，讓合夥人參與公司收益分紅，共享成功，共擔風險。
在合夥人制度下，員工不再是簡單的公司員工的身份，而是變成了一起參與公司未來的合夥人，不拿底薪，不用簽訂勞動合同，也不用打卡上下班，時間自由，倍感信任與輕鬆。
而且通過分配方案，員工直接參與公司利潤分配，他們既是公司的共建者，也是企業風險、收益的主體人。
從公司角度來說，打破原來的僱傭關係，不用再每月給員工發放工資，極大地降低了現金流壓力，而且有人共同承擔風險、為公司創收，讓公司更長遠地發展下去。
別覺得這樣的合夥人制度很少見，我們最常用的滴滴打車，就是在用這樣的合作關係。滴滴中每一個為乘客提供服務的私家車司機，他們都是和滴滴簽訂了合夥協議，而不是勞動合同。
每次結算時，滴滴給司機按照分成結算，而不需要給他們支付工資。
這樣公司的風險極大地被分散了，在疫情來臨時，即便所有的車輛都停運，對於滴滴的影響也不是太大。
當然，合夥人制度是靈活多變的，除了滴滴為例的合夥人關係，還可以有多種多樣的形式，比如一些世界知名企業如高盛、華為、阿里巴巴等，根據不同公司的需求，他們各自做了個性化的股權分配措施。
由僱傭制轉變成合夥制，才能真正體現出利益共享，風險共擔的價值！在當前疫情下，餐飲企業也只有把僱傭制員工變成合夥制員工，才能做到不裁員，不失人心，在降低用工成本下，與員工一起“合夥”度難關！
