買車不只要看參數，實際體驗也很重要，在如今的汽車市場當中，佔據份額最多的就是德系車和日系車了，德系汽車進入國內的時間很早，非常受消費者的喜愛。同樣，日系汽車在技術方面發展的也比較成熟，不僅省油，而且也很皮實耐開，因此選擇日系車的人也不在少數。一個擅長渦輪發動機，一個擅長自吸發動機，在參數上同價位的車子都大差不差。
但是兩種車各自往高速上一跑，差距瞬間就分出來了。德系車跑高速提速效果好而且穩如牛，相反日系車開快一點就會發飄，這一點是啥原因導致的呢？其實不止是發動機的原因，更多是因為雙方的造車理念的不同。
汽車發源於德國，他們對發動機技術比較擅長，造車比較關注性能以及操控體驗，德系車的操縱體驗不止表現在發動機上，還在底盤的調校以及減震的優化上，細節功夫很到位，而且德國的高速是不限速的，對於高速工況的調校，美系車、法系車以及日系車還是斷然比不上的，德系車注重操控底盤調校偏硬，因此在速度在很快的情況下也不會發飄，弊端就是市區行駛舒適性較差，不如日系車。
再來看日系車，由於日本地域因素在產品設計之初都會充分考慮經濟性、實用性和耐用性。其實也不是所有的日系車都發飄，會發飄的多半是一些性能較弱的家用車，這些車在市區擁堵的狀況下操作很適宜，省油而且有勁，自吸發動機的穩定性堪稱一絕，日系車比較注重舒適性，底盤調校偏軟，帶來的後果就是高速上就有些吃力，車速一起來就沒有那種穩重的感覺，這一點的確比不上德系車。
對於德系車與日系車在高速狀況的表現，很多老司機覺得是高下立判，表示德系車就比日系車好，這樣說未免太果斷。因為畢竟是造車理念的不同，日系車的這些家用車型再製造時本身就是偏向於低扭調校的，主要是針對擁堵的市區代步所涉及，非要去拿來跑高速，有些飄是在所難免，也是可以理解的。相反德系車跑高速很瀟灑，但是在市區行駛卻差點意思。
因為在轉速較低的情況下，德系車的渦輪並不介入工作，同價位的車子排量更低，體驗反而不如日系車。而且市區走走停停，發動機怠速行駛，常會累積大量積碳，這對於擁有複雜結構的渦輪也是很不友好的，在保養會造成不少麻煩，也會降低發動機的使用壽命。
因此雙方可以說是各有所長，並無高下之分。車主可根據自己的實際需求，經常跑市區還是經常跑高速，選擇一臺比較實用的車子，這樣才是比較不錯的選擇。對此大家有何看法？歡迎留言討論。
