中國車市近些年整體增速放緩，由增量競爭轉向存量競爭，行業淘汰賽已經開始。如何在激烈的競爭環境中存活，對於各車企而言都是巨大挑戰。
另一方面隨著自主品牌多年積累的技術實力大幅提升，擺脫以往低質低價、提升品牌溢價如今也成為了各車企的必然選擇。因此，各大造車新勢力爭相扎堆進入高端電動車市場，不僅有業界標杆特斯拉，更有蔚來、理想等一批高實力“選手”。北汽新能源總經理劉宇說道:“電動車年銷量已突破百萬級，很多電動車可以取代汽油車的城市應用，已經有了電動車發展“封印”被解開的徵兆。但這種現象僅存在於能給消費者帶來超出預期的技術享受，改變他過去的出行方式的這部分電動車產品上。因此，只有能給消費者帶來愉悅智能享受的高端電動車才具備‘開口’的條件。”
為此，北汽藍谷聯合麥格納共同打造了ARCFOX高端智能電動車品牌，旗下首款車型αT也於近日正式上市，主打中高端SUV市場，NEDC續航分別有480km、600km以及653km三種版本可選，補貼後售24.19-31.99萬元。αT不僅是ARCFOX品牌第一款真正意義上的量產車，也是北汽藍谷向上突破的“排頭兵”，無疑也將會進一步加劇國內高端電動車市場的競爭格局。
新一代造車新勢力“混合體”
劉宇把ARCFOX歸類到了造車新勢力企業，只不過是新一代的造車新勢力：“這是一個混合體，是彌補了各種狀態不足的一種混合體，比如說傳統意義的造車新勢力，其實有很多的想法，基於用戶的需求，但要面臨的挑戰是汽車的其他部分，在工業基礎、技術能力、研發、測試能力等方面。傳統車企面臨的問題是對新事物、新技術，尤其是基於用戶需求來做傳統定義的時候會很僵化，都是以現有的技術為主體。”
北汽新能源總經理劉宇
藍谷麥格納的合作模式則是目前國內汽車行業內前所未有的“第四種模型”，是全球首例由主機廠和供應商合資打造的整車級別合作項目。從新能源汽車發展的產業模型看，藍谷麥格納不同於傳統車企轉型發展的主流做法，不同於造車新勢力，也不同於江淮大眾、光束汽車等整車企業之間新的合資項目。通過與麥格納的合資合作，北汽藍谷可以將更多的精力放在技術創新和品牌打造的價值鏈高端環節上。
在雙方合資合作中，北汽藍谷看中的是後者整車製造能力。麥格納是全球頂級的工程製造服務商，有110年曆史，本身擁有不亞於老牌車企的整車設計和製造能力，是為數不多的一兩個能出整車，但是沒有整車品牌的企業。此前唯一的工廠位於奧地利第二大城市格拉茨，曾為阿斯頓馬丁、布加迪、奔馳G、寶馬5系等豪華車型代工，一共生產過370萬輛汽車，最便宜的是寶馬5系。而麥格納看中北汽藍谷的是其在三電技術方面的經驗和積澱，麥格納的最大訴求是打造一個高水平、高品質的高端電動汽車平臺。
藍谷麥格納所打造的全新世界級開源整車平臺內部代號“BE21”，通過模塊化的底盤和車身結構，軸距帶寬2760-2900mm，可以滿足從A到C級，從轎車、SUV到Cross車型的開發需求，拓展性處於國內先進水平。在新能源汽車顛覆汽車行業的大趨勢下，全新電動平臺也將帶來集成度更高、智能化水平更高、續航里程更長的產品，可以有效減輕研發負擔，縮短研發週期，降低採購成本，以更快更經濟的方式打造更具競爭的電動車。
“學霸”轉型 更緊密圈層合作或釋放幾何式增長
ARCFOX作為一個“新”的品牌對互聯網、智能化、自動駕駛等新技術的高迎合度、高應激性會促使新能源企業“新生”。
ARCFOX的誕生其實就是“學霸”班從死記硬背向靈活運用的轉型。尤其是工程師思維太“硬”，北汽藍谷在一直試圖變“軟”。基於用戶的實際需求，北汽藍谷認為自動駕駛應該成為高端純電車未來發展的“標配”，所以也才有了和華為在自動駕駛領域的合作以積極痛點。雙方圍繞著自動駕駛、新的電氣的架構，包括智能互聯，包括基於場景做的各種各樣的軟件定義。
據北汽藍谷方面透露，其2022年將會投放與華為合作搭載5G自動駕駛系統的車型，這被內部認為是產品發展的關鍵點。北汽藍谷看中的是華為強大的“算力”，目前華為在自動駕駛維度的算力能到330-340Tops，超越了特斯拉目前的140Tops算力，而國內的友商造車新勢力領袖企業為30Tops。而對用戶、需求、場景的把握，以及用戶體驗、客戶服務、運營，這是北汽藍谷強項，所以華為需要通過北汽藍谷與用戶的接觸、對用戶癢點和痛點的把握重新定義技術、定義芯片。這種合作關係不再是傳統的主機廠和供應商之間的關係，而是圈層合作關係。劉宇更將北汽藍谷和華為之間的合作形容為：找到了“軟件定義汽車”的制高點。
此外，北汽藍谷與動力電池巨頭寧德時代合作建立了“1800伏特創新實驗室”。據悉雙方將用兩三年左右的時間開發出2.0版本的CTP電池，成本方面與汽油機相比會有2-3萬元的差異，將率先解決過熱現象、續航里程不足、冬季衰減、殘值低等四大行業痛點問題。
北汽藍谷表示，統觀整個生態圈，藍谷麥格納的圈層合作會比甲方乙方、供貨開發的關係更加緊密，未來會以幾何式增長釋放出來。目前這種合作關係在其他的車企中還沒有看到，所以北汽藍谷將之定義為造車新勢力2.0時代。這讓北汽藍谷在下一輪的競爭優勢或將愈發凸顯。
