最近幾年國內城市發展進入大城市時代。大城市強者更強，總量與增速雙雙領先，不斷擴大與中小城市的差距。在過去的2018年全國16座城市的GDP超萬億元，在此前的文章中我也有側重點的分析了這些城市的大致情況。在公佈的這些GDP超萬億的城市數據中，很多城市（包含省會城市）想通過實施代管或者行政區劃調整的方式，使得城市的經濟總量儘快做的更大，人口規模再擴大，這幾乎成為城市經濟總量跳躍式晉級的法寶。詳見
2018全國共16城GDP超萬億：榜單中僅蘇州和無錫是普通地級市，那麼2019年或者以後的時間裡，會有哪些城市可能被省會城市合併，無條件支援省會城市興起呢？
江城武漢
在過去的幾年裡，
安徽省的巢湖市部分併入省會城市合肥，四川省的簡陽被成都市代管，西鹹新區也被西安代管，另外剛發生的萊蕪被併入山東省會城市濟南。
通過觀察你會發現，這些城市都是省會城市，且歷年來GDP數據整體不是特別理想。你比如山東濟南，多年來GDP被青島市壓過，經濟中心一直在青島，政治中心在濟南，省會地位影響力下降。而出現這種情況的省份並不止山東省一個，江蘇省也面臨同樣的窘境，蘇州市多年GDP一直超越南京，經濟中心一直是蘇州，政治中心在南京。
No.1：江蘇省-南京市合併鎮江
在2019年政府報告中，江蘇政協提出了《激活城市生長動能突破區域發展瓶頸—以寧鎮合併為契機優化我省城市化品質》的提案，
建議實施南京鎮江合併，設立“鎮江新區”。
該路徑和萊蕪併入濟南的情況類似。
南京是中國15個副省級城市之一，2018年GDP是12820億元，而蘇州是18597億元，差距非常大近6000億，南京通過合併鎮江（2018年GDP3947），那麼綜合體積將進一步得到提高，基本和現在的蘇州體積持平。
南京市
No.2：湖北省-武漢市合併鄂州
武漢合併鄂州在很多年前已經被提出，但是一直沒能實施，但是在去年鄂州機場的建設，以及武漢地鐵的延伸到葛店，充分的說明，鄂州即將被武漢吞併。因為不管是鄂州機場還是葛店地鐵站，實際上都是為武漢服務的，實現鄂州和大武漢的一體化，未來鄂州部分地區有併入武漢的可能。這是武漢要做大經濟總量、促進省會城市群做大的需要。
武漢在省內的GDP是“一騎絕塵”GDP超過萬億，省內倆副不及武漢一個零頭，合起來總量大約是武漢一半總量。所以武漢和濟南南京等省會城市情況不太一樣，合併目的主要是加深國家副省級城市中的地位，和肩負國家中心城市引領區域發展的重要使命，代表國家形象，提高國際影響力，打造成國際性的現代化大都市，這是武漢的使命和中長期目標。
武漢市
No.3：河南省-鄭州合併許昌
2018年鄭州GDP超過億萬元，
並高調宣佈：“請喊我特大城市”。此時大家並不知道的是，
河南省政府工作報告中，已經提出“鄭許一體化”(鄭州和許昌)首次被寫入省政府工作報告。這也就意味著，鄭州在接下來的發展中，將會吞掉許昌市。曾幾何時，作為中原大省河南的省會，鄭州的存在感著實不強。2019年《鄭州晚報》在頭版刊登信息：“請喊我特大城市”，一時間大家彷彿才回過味兒來，原來華中地區還有鄭州這座“特大城市”。
鄭州最近幾年的表現可以說是比之前快很多，在之前的時候，大家對鄭州的印象大概還停留在地理課本，只記得這裡是隴海線和京廣線的交匯處。也就說，鄭州是火車拉出來的城市，就像河北省會石家莊一樣，處於鐵路交匯處，最終慢慢發展成城市，被確定為省會。其實河南省 ，論歷史鄭州不及開封、洛陽。論建城時間也不如洛陽，開封，畢竟鄭州直到1953年，鄭縣的建制才被撤銷，正式升格為鄭州市。
富士康、高鐵網絡、國際航線，這座城市不斷給自己增添新的名片；平均薪資、GDP總量等經濟指標一路上衝，常住人口規模也一直穩步增加。希望鄭州發展的再快一點。
鄭州市
No.4：吉林省-長春合併公主嶺
2019年長春政府工作報告也提出，積極推動長吉一體化，共建“長吉大都市區，”推進長春公主嶺同城化，加快基礎設施互聯互通。吉林省會長春在共和國成立之初是非常厲害的，東北三省的省會城市經濟發展都非常強勁，有著豐富的資源，為祖國建設立下了汗馬功勞。
公主嶺是吉林省直管縣級市，人口100多萬，地區生產總值448億元。如果和長春合併，長春的人口將達到1000萬人左右，將會為長春做大省會城市群，擴大城區面積提供強有力的支援。對省會城市長春，政治、教育、科技、文化和金融中心的地位均會進一步加強。
長春市
No.5：湖南省-長沙合併株洲湘潭部分地區
湖南的長株潭城市群非常的有意思，這三座城市“品”字形分佈，兩兩相距不足20公里，結構緊湊。所以湖南省早就提出了長株潭城市群一體化。主要包括長沙、株洲、湘潭三座城市，當然這三座城市是湖南省經濟發展的核心增長極。下一步也可以做區劃調整，因為這3個城市緊挨著。這樣以來長沙的經濟結構進行了大幅度的調整，做大做強省會城市地位，經濟增速明顯加快，加大城市經濟體積。
長沙市
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你認為會有那些城市可能被省會城市合併呢？
