神點評一下
不論怎說，凡是美國乾的壞事都沒有定論，都是猜測，但確實就是壞事！不論是好事還是壞事，公知精英慕洋犬都不會承認是壞事，其理由都會編一大堆！
開心140820176
時至今日，馬來西亞航空MH370班機失事已經超過6年。整整6年的時間，馬航MH370依舊杳無音訊，也因此，該事件也成為了整個世界商業航空史讓唯一一個沒有確定失事地點的事故，這不得不讓人有諸多猜測。但所謂頂級芯片專家的傳聞確實存在諸多疑點。
馬航MH370失聯
2014年3月8日凌晨00:42，馬來西亞航空公司MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，目的地為我國北京首都國際機場，預計該航班將在早上06:30抵達北京並降落。
不過，該航班起飛之後，在到達馬來西亞與越南交界處時與地面失聯，此時為凌晨01:20。隨後，經過一個多小時之後，到了2:40分，馬來西亞方面才確定了該航班已經失聯。
然而不知什麼原因，馬來西亞方面雖然確定航班失聯，卻直到早上8:44才發佈了消息，確定MH370航班與塔臺失去了聯繫。隨後在9:00，馬航方面表示飛機燃油已經耗盡。
接下來，馬航方面發表聲明，稱該航班可能墜落於哈薩克斯坦、土庫曼斯坦至泰國、印尼，以及印度洋一帶。於是，包括中國、馬來西亞、越南、美國、印尼、澳大利亞等多個國家開始在可能的失事區域進行搜索救援。
但是，經過長時間的搜索救援，馬航MH370航班依舊杳無音訊，彷彿人間蒸發一樣消失的無影無蹤。
馬航MH370失蹤之謎
突然的失蹤，以及失聯，而且當時的天氣狀況良好，且當時飛機突然轉向，從馬來西亞與越南交界處莫名向西北而去，接下來又出現在了馬來西亞哥打巴魯，以至於當地民眾親眼目睹該機在哥打巴魯上空低空飛行。
到了哥打巴魯後，有目擊者稱該機轉向西南方向。
凌晨2:40，MH370航班短暫出現在了馬方軍方雷達之中，雷達顯示，該機朝著安達曼群島飛去。隨後，該機再也沒有任何消息。
種種的謎團，不得不讓讓人懷疑，飛機上究竟發生了什麼事情。另外，針對於該事件一直沒有合理的解釋，於是，針對該事件，種種猜測層出不窮。
最開始是飛機故障猜測，但馬航當年表示該機剛剛做過檢修，並不存在安全隱患。於是，很多人又猜測有人劫機，或者是機長劫機。
但是，以上猜測由於缺乏有力證據，最終不了了之了。
美國擊落猜測
在馬航MH370失聯兩個多月後，一名美國記者爆料，稱美國在軍演中擊落了馬航MH370，並且試圖掩蓋真相。隨後，澳大利亞爆出驚天大料，是美國軍方操控了該航班，並且迫使飛機降落，最終將整架飛機在某處秘密銷燬。
而到了2015年7月29日，馬航MH370的搜尋工作有了重大進展，人們在印度洋的留尼汪島上發現該機的碎片殘骸，之後經過經過確定，該碎片殘骸是MH370航班機翼的一部分。2016年，島上居民又陸續發現了諸多尾翼殘骸。
接下來，一位名叫卡德里的英國專家透露消息稱，馬航MH370的搜尋工作一直不順利，原因是美國從中阻撓。因為在搜尋工作中，卡德里對澳大利亞海岸線上的儀器接收的聲波進行了分析，分析結果顯示，如果馬航MH370在印度洋墜毀，那麼，美國位於印度洋上的迪戈加西亞軍事基地一定會有記錄信息。
如此，通過分析軍事基地記錄的信息，必然可以得到馬航MJ370具體的墜落地點。但是，美國方面卻表示該時間段的信息需要軍事保密，無法透露。
因此，很多人認為美國的說辭過於巧合。
當然，以上觀點由於缺乏有力的證據，基本都屬於猜測。
馬航上的失蹤人員
在種種傳聞之中，關於機上載有頂級芯片專家的傳聞是流傳最廣的。
當時，整架飛機上共有227名乘客，另外還有12名機組人員。在227名乘客中，有中國公民154人。
有消息稱；在這154人之中，有4人為頂級芯片工程師，而且，4人當時都是隸屬於飛思卡爾公司。
飛思卡爾為全球頂級半導體公司，其總部位於美國德州奧斯汀市。
當時，飛思卡爾研發了一種名為KL-02的國防級別的重要芯片。由於4人為芯片研發人員，且每人佔據該芯片20%的專利權。所以，如果4人失蹤，那麼飛思卡爾將自動獲得全部專利。
而根據網絡傳聞，4人的名字分別為王培東，程志宏，李英，陳志軍。
消息一經傳播，立刻引起了軒然大波，但也很快有人反對，反對的理由也很充分，且有說服力。
首先，關於KL-02芯片的質疑，這個芯片並不是傳說中的國防級芯片，相反，該芯片是商業級民用芯片，而且飛思卡爾本身也是製造商業級民用芯片的。另外，該芯片無論發明人是誰，芯片的專利權始終都屬於飛思卡爾公司，所以，即便是發明人沒有失聯，飛思卡爾依舊擁牢牢掌控著芯片專利的所有權。
另外，很多人說4名工程師失聯後，美國於2013年3月12日便迅速通過了芯片的專利申請。但也有人查詢信息說，美國通過該芯片的專利是在2014年2月11日。由此，網絡上關於芯片陰謀論的爭吵甚囂塵上。
關於芯片，個人不太懂，但網絡上關於遇難人員的具體信息是公開的，每個人都可以查詢到。我看了一下，在遇難者名單之中，並沒有王培東，程志宏，李英，陳志軍4人。
所以，關於4名頂級芯片專家，以及KL-02芯片的傳聞，大家看看就好。
當然，馬航MH370的失聯依舊存在諸多疑點，這是不爭的事實。而且，時至今日，飛機上的黑盒子依舊沒有找到，失事的地點也無法確定，這也成為了國人始終牽掛該事件的根源。
另外，美國在印度洋上的軍事基地拒絕透露當天具體消息，以至於增加了搜索救援的難度也是確實存在的。所以，關於馬航MH370的各種猜測才會始終不絕於耳。
我是越關
最近馬航mh730飛機墜毀事件再次在網絡上被網民炒起來，主要原因是現在美國又開始限制我國的通信產業，前段時間又發出了對中興集團的制裁，最近開始限制中國電信，企圖禁止中國電信在美國運營。在全世界都在防範新型冠狀病毒的關鍵時期，美國最懼怕的事情仍然是我國的科技超過美國。
由於這些事情的影響，現在在網絡上出現了一些陰謀論，這些事情都沒有直接的證據，但是聯繫起來細思極恐。在這架飛機上一共有227名乘客，其中154名是中國籍，這裡麵包括去參加吉隆坡山水畫展的60多名藝術家以及其家人，還有60多名來自華為，中興和中國電信去參加馬來西亞鋪設馬六甲海峽光纖電纜競標的通訊，以及網絡安全的專家，另外還有20多名來自飛思卡爾的技術專家，這裡面有王培東，程志宏，李英，陳志軍等來自蘇州的芯片工程師，當時都是隸屬於飛思卡爾公司。
由此可見，所謂的新建工程師並非是29個人，飛思卡爾是一個著名的全球半導體行業的領先者，而且還是美國國防部下屬最大的非武器製造承包商，在全球擁有僱員3萬多人，主要的生產地區在吉隆坡，在2013年的時候，這個公司就開發了一種叫做KL-02的微型芯片，這種芯片在國防上具有很大的作用。
而且這種芯片專利屬於僱主和蘇州的4名工程師共同所有，這5個人每個人佔股20%，按照美國的法律，如果一個人死了的話，這個專利權就由活著的人承擔，在這個飛機失事後的4天，美國專利局批准了KL-02微型芯片的專利。
不多不說這個事情有太多的巧合，總的來說是非常不利於我國的，其實我們都知道，美國中情局在全世界的觸角非常多，至於這個飛機究竟是如何墜毀的，是不是有美國中情局的影子，現在已經無從調查，當然網民們有如此多的猜測也是難免的，畢竟我國和美國在高科技領域的競爭是非常激烈的。
