對於摩旅愛好者，選一款好車是摩旅最重要的事情了。對於小排量的摩旅車，DL250一直是神話一般的存在，但是它也不是十全十美，體重大，動力不足，是它最大的缺點，但是整體評分在90分以上也算是合理了。畢竟對對於現在中低端市場的摩旅用車來說，DL250真的算是好車了，盡然價格小貴，但是總有大批玩家踮起腳尖入手 的。但是今天的主角不是DL250，是它的二哥DL650，大哥DL1000J今天暫且不說。
最近2019款的DL650也亮相了，Suzuki DL650（在歐洲叫做V-Strom 650），這車在國內是一個小眾車型，歸屬於中量級的多功能車類。
同樣是鈴木經典的鳥嘴設計，別說是仿寶馬的水鳥，鳥嘴設計源自鈴木。離地間隙達到165mm，應對一般的越野路面遊刃有餘。更輕更長的車身讓車手在越野時更容易把控。
對付650排量，前雙碟剎用料充足，完全夠用。車頭19寸輪胎較高，前叉使用KYB所生產的43mm倒立式減震器，加上風擋高度，迎風導流非常好，基本感覺不到正面風壓。後減震同樣也是KYB的製品，阻尼預壓全可調。
20升的油箱不算大，對於實測4升的油耗，續航達到500公里，也是很優秀了，移植SV650的引擎技術，活塞塗層和排氣凸輪軸有所更新；並且增加了雙火花塞設計，提高點火效率。
DL650採用了“油門輔助系統”：抬起你的右手鬆離合-不熄火！新手救星+城市堵車神器！疲勞的左手可以解放了~還沒完，DL650還偷了GSX-S系列的“一鍵啟動”，冬季方便，不用連續按著啟動按鈕了，輕輕一點就OK。簡直集大成者的存在。
但是，說道這裡，DL650的品質毋庸置疑，那麼它的售價似乎不是很有誠意，官方售價11萬5千多，這個價位都可以上寶馬F800G了。對於這樣的情況，廣大摩友形成了兩個立場，一是：價格太貴，我還不入上寶馬F800GS，還有部分網友表示，寶馬只是電子系統牛一些，鈴木的穩定性和超牛的發動機值的這個價位，我選鈴木DL650。
買車是一個非常個人的事情，在瞭解鈴木這款DL650之後，你會怎麼選擇呢？也不知道，這款車能不能再續DL250的輝煌，在中等排量的更加嚴峻的市場較量中，拿下摩旅神車的稱號！
