2020年的汽车市场不太好做，这已经是大家公认的事实，但是，在大家都站在同一起跑线上，就有了过多的对比性，尤其是同级别竞争对手之间的角逐，高与低之分也是立竿见影。从乘联会公布的轿车领域单车型销售数据来看，A级车出现了明显的变化。
夺冠路上，轩逸和朗逸互不相让
作为A级轿车领域的排头兵，无论是朗逸还是轩逸，在今年第一季度都取得了不错的成绩，虽然也有不同程度上的销量下滑，但在争夺轿车领域销量冠军的路上，几乎是达到了针尖对麦芒互不相让的地步。
从单车型销量来看，今年第一季度上汽大众朗逸实现了63899台的总销量，而且，3月份也以月销24698台坐上单月销冠的宝座，但在车市竞争中，朗逸也是压力山大，毕竟，所面对的轩逸和卡罗拉以及宝来等等竞争对手的实力都比较强。
尽管在三月份坐上了单月销冠的宝座，但在第一季度中，朗逸的总销量还是比不过轩逸的67711台，季度销冠让给了轩逸。在争夺销量冠军的路上，朗逸和轩逸无疑是一对欢喜冤家，真的可以称得上“风水轮流转”。
步步紧逼，宝来和卡罗拉冲力十足
相比轩逸和朗逸的高销量来看，宝来和卡罗拉的也不算太低，大有去争夺销冠的实力。面对宝来和卡罗拉这样的实力派对手，无论是轩逸还是朗逸，谁都不敢轻视这两款车型，否则，就会出现无法挽回的后果。
在今年第一季度，宝来的总销量达到了56267台，成为了一汽大众最为走量的车型之一，宝来快速的上位，也让竞争白热化的A级车细分市场改变了原有的格局，在冲击销量冠军的路上，可以说是冲力十足。
其次就是卡罗拉，今年第一季度卡罗拉实现了52983台的总销量，虽然不低轩逸和朗逸的总销量，但也与宝来的总销量差距不是太大，如果拿出些价格诚意，冲进轿车领域的前三名内，应该是没有问题的。
力不从心，英朗和凌派凸显乏力
作为在轿车领域搭载三缸机的代表车型，无论是英朗还是凌派，相比竞争对手来看，在今年第一季度的市场表现中都不算太好，给人的印象颇有些力不从心之感，伴随着英朗四缸机车型的入市估计会有所改变，但凌派就不好说了。
因为，随着三缸机凌派的保有量增多，一些隐藏的毛病都开始凸现出来了，比如发动机噪音大等等。今年第一季度，凌派的总销量只有15244台，月均销量在5000台上下。与2019年同期的36755台总销量相比，其同比下滑幅度高达50%以上。
第一季度英朗的总销量在18731台，月均销量在6000台以上。但是，相比去年同期的83344台，可以说是出现了“断崖式”的下滑。作为别克的销量功臣，英朗出现这样的情况，也让别克非常的闹心。
写在最后：从今年第一季度单车型的总销量来看，超过6万台有轩逸和朗逸；超过5万台的有宝来和卡罗拉。相比去年同期来说，今年的变化的确是很大，在车企都倍感压力山大之时，也让今年的汽车市场充满了诸多的变数，但谁能够笑到最后，我们拭目以待。
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