一季度在一阵下滑中正式结束，车市寒冬+春节+黑天鹅，三大因素均集结在一季度，导致整个一季度的销量严重下滑，不仅仅超出了市场的预期，同时也给予市场承重的打击，希望中国乘用车车市场能尽快恢复过来，别再深陷泥潭之中。
不管怎么说，冲击再大，要买车的消费者依然会选择买车，买车之前不妨先看看一季度的投诉情况，看看一季度有哪些车型上榜。
NO.1 凯美瑞
作为丰田旗下的王牌中级车，凯美瑞居然登陆上了投诉榜榜首，这应该是很多年不曾出现的情况，但是在2020一季度却真实的发生了。不过，凯美瑞上榜不意外，因为在3月份这辆车型出现2.5L双擎混动机油增多的问题，这才是导致其一季度飙升的原因。
NO.2 亚洲龙 318起
紧随其后的就是丰田旗下的另外一款王牌车型，它就是亚洲龙，亚洲龙与凯美瑞本质上面没有什么太大的区别，一样的TNGA架构，一样的动力总成，仅仅只是定位不同，凯美瑞因为2.5L双擎混动投诉居高不下，难道亚洲龙能跑吗？显然不能，高达318起的投诉主要集中在3月份的机油增多乳化，都是一个厂商的车型，投诉问题也相同。
NO.3 帕萨特 262起
如果不是丰田突发的机油增多乳化问题，一季度的轿车投诉榜首断然不会是凯美瑞、亚洲龙，应该是大众旗下的旗舰车型帕萨特。在一季度帕萨特凭借262起投诉成为第三高的车型，主要的问题还是中保研测试以后，帕萨特被定义不安全，导致消费者投诉维权。当然，帕萨特自身也有一些变速箱上面的小问题，双离合的通病。
NO.4 标致408 217起
有些车型无论市场如何改变，在投诉榜单上都会留下浓厚的一笔，这款车型就是标致408，作为投诉榜单的常客，它是2019年投诉最高的车型，如果不是凯美瑞、亚洲龙、帕萨特等车型的突发问题，抢了它的风头，凭借标致408的实力，上榜首还不是手到擒来，凭借217起投诉让它依然排在第四。
NO.5 别克英朗 168起
英朗这款车型也是投诉大户，作为美系车的代表之作，这款车型虽然销量不错，但是与朗逸、轩逸、卡罗拉等车型相比，在品控质量这一块确实存在缺陷，都是销量大户，你可曾看到其他车型较多的投诉，但是英朗做到了，投诉居高不下，每个月都能在榜单上看到其排名，别克的品控应该加强一下。
NO.6 大众朗逸 167起
刚刚说完别克英朗，后面就出现大众朗逸，有点打脸的感觉，朗逸的投诉跟英朗的投诉一致，仅仅只是相差一起，但是他们的销量可不是完全相同，朗逸作为国内第一大销量车型，在那么高的基数之下，有那么一点投诉完全能理解，167起投诉真不能说明什么，只能说这是正常现象。
NO.7 日产轩逸 143起
日产的轩逸同样如此，143起投诉以轩逸的销量基数而言，完全可以忽略。不过日产旗下的车型有一个通病，那么就是CVT变速箱不是很好，这一点消费者需要注意，由于成本管控的原因，日产CVT变速箱采用的是极为廉价的钢带，时间久了必出问题，所以日产旗下车型投诉高的就是变速箱，轩逸也不例外。
NO.8 本田思域 140起
思域作为一款国民车型，颜值高动力强，质量还过硬，在投诉这一块很少能看到思域这款车型，但是在今年一季度，思域凭借140起还是上榜了，这一次思域主要投诉是轮胎问题，有点批次性的问题，其使用的优科豪马轮胎出现轮胎起皮、开裂等问题，难道要步入标致408的后尘？希望本田能重视。
NO.9 别克凯越 140起
作为别克入门级的车型，这款车型说实在的真不咋地，1.3L的动力就不说了，而且还是三缸机，虽然便宜是很便宜，但是也需要8万多的起售价，有这预算真不如去买性价比十足的国产车，哪方面不比凯越好？尤其是凯越品控让人着急，销量那么低，还能投诉这么高，连仪表盘开裂这个问题都能发生。
NO.10 雪铁龙C4L 126起
有标致408投诉上榜，一定不能少雪铁龙C4L，这是一对烂兄烂弟车型，雪铁龙C4L的问题主要是转向系统有故障，会有一定的抖动、卡滞问题，转向自由间隙过大同样具备，而且发动机上面也有烧机油的现象，这也是雪铁龙C4L这些年一直被投诉的问题，始终不曾从根本上面解决。
以上就是轿车榜单一季度的投诉车型，大部分都是2019年的投诉大户，极个别车型属于一些突发问题上榜的车型，诸如凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、思域等车型，在后面季度买车的消费者，可以根据一季度的投诉做出适当调整。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
