蓝鸟是一款颇有历史的车型，当年日本汽车进军美国市场靠的就是蓝鸟、皇冠和花冠系列。在上一次大改款以后，蓝鸟光凭借外观优势迅速受到了许多年轻人喜爱。面对思域、英朗和雷凌等众多竞争对手，小改款的2020款的蓝鸟除了全系标配了胎压检测还有哪些配置可以能和对手们抗衡呢？
由于2020款蓝鸟与19款相比，只是做了一次小改款，在外观上没有任何变化。前脸采用的是家族式的设计语言，两侧前大灯细长又犀利，在雾灯区加入了回旋镖式的LED日间行车灯。引擎盖是线条弧度比较圆润，肌肉感很强，进气格栅是无底边的倒梯形设计并配有镀半包围的装饰，底端配备了运动车身的到包围设计。AB柱采用涂黑设计，外后视镜集成转向灯。
尾部的悬浮式设计看起来很有科技感。尾部方面，蓝鸟造型非常圆润，尾灯选用了红色包裹式的设计，红色尾灯中心套了一个白色的小灯，白色灯带，后保险杠集成指示灯，采用隐藏式排气管设，这个设计在尾部看起来让车尾部显得有点囧，和整体运动时尚的感觉显得有点不搭。
整体造型上来讲，蓝鸟的运动感和肌肉感都不错，个人感觉它与昂克赛拉的外观设计，在十几万元的紧凑型车里算得上名列前茅。
蓝鸟的内饰设计布局也比较合理，中控台整体更照顾驾驶员使用的便利性与舒适性，赛车式的D字形方向盘算是一处亮点，上方双圆形机械仪表盘确显得有点缺乏运动气息。沿着空调出风口与中控功能键盘有一处碳纤维材质装饰，中高配的车型中配备来内嵌式小尺寸液晶屏。
尺寸方面，2019款日产蓝鸟长度为4683毫米，宽度为1780毫米，高度为1465毫米，轴距为2700毫米，比同级别的思域、英朗、雷凌都要大。车轮方面除了顶配车型是采用的205/50 R17轮胎、轮毂以外其它车型采用的是195/60 R16轮胎、轮毂。
素有“大沙发”之称的日产，蓝鸟的用织物填充，在座椅的舒适性上表现更是上乘，座椅方面，2019款日产蓝鸟座椅采用织物填充，座椅乘坐舒适性不错，而且座椅可以上、下、左、右四个方向调节，单是都是手动操作，最高配的车型也没有电动调节功能，这一点实在是过于简陋。蓝鸟后排空间很小，但是后备箱的空间却是非常大，而且很平坦。
2020款蓝鸟升级主要体现在安全配置上，全系标配TPMS智能胎压监测系统，实时监测轮胎状况；高配车型还搭载了日产i-SAFETY 智能主动安全系统，配备了预碰撞刹车系统、车道偏离预警系统、盲区监测和倒车车侧障碍物监测系统。除了最低配车型只有主、副驾驶两个安全气囊以外，其它车型都配备了前排侧气囊，1.6L CVT智联和1.6L CVT智酷版两款车型还配备了侧安全气帘。
动力方面，2020款日产蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率126马力，最大扭矩168牛米，匹配5挡手动或CVT变速箱。动力表现时，蓝鸟实在不及思域、英朗和雷凌。冬天，冷启动时怠速比较高，车辆正常形式以后动力也算得上够用，操控也还可以算得上中上等，和思域、雷凌相比操控感差不多，和英朗相比方向盘会显得比较轻。采用了前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂的蓝鸟，悬挂调教还是很舒适性的，平坦路面形式车身震动不大，而且隔音效果也不错。在各大车主论坛里，车主们表示用车的实际油耗大多都在百公里7L以内，极少数会有百公里油耗超过7L的。
蓝鸟前五年平均保值率分别为：66.9%，60.1%，52.3%，47.3%，41%；保值率在紧凑型车之中排第13名；在汽车整体保值率水平中，蓝鸟的保值率属于中等水平。综合来讲蓝鸟最大的优势在于空间和舒适性，操控算是同级别车型中中等偏上的水平。此次的安全升级给了蓝鸟更多的竞争优势。
