中国的飞机，尤其是战机在最近的发展是十分迅速的，各种先进战机层出不穷，各种“20”也将我们的战机水平推向了世界一流，但这些战机都有着一块让人挥之不去的心病，那就是发动机。美国为首的西方国家也总是拿发动机性能来批判我们的先进战机，纵使我们的战机其他性能要强于他们，他们也不理不顾，只盯准了中国航发的弱点，但随着我们的发力，我们也要在航发领域开始加速超车了。
说起航发，总是会让人觉得我们技不如人，外国拥有的先进技术我们总也追赶不上，但事实上恰恰相反，西方国家的先进航发却使用了很多我们的技术。就比如已故的吴仲华院士，就提出过三元流理论和方法，而这一技术却被英国的罗罗公司采用，在上世纪六七十年代生产的斯贝涡扇发动机就依赖着这项技术红遍天下，这款航发的军用版还返销给了中国，也就是后面的涡扇9秦岭发动机，这一点确实让人唏嘘不已。
除此之外，陈懋章院士在上世纪九十年代研制的低速大尺寸压气机实验装置和转子流场动态测量技术也受到了法国赛峰集团公司的青睐，想与陈院士合作。不过陈院士并没有答应合作请求，而是将其技术应用在了涡扇6和涡扇15上，其单项技术性能甚至要比美国F22战机配备的F119发动机性能高出25%。
其实从这两个例子我们不难看出，中国在航发理论和技术上并不落后，甚至在上个世纪都已经领先于世界，但我们并没有将他们转化成实力超群的航发实物。这主要也是受两点影响。一是我们在理论上是有实力的，但这并不代表就有实力造出实物，因为在此之前，中国的基础工业等实力都还很薄弱，甚至连合适的航发材料都没有达到要求的，所以想造出性能优异的航发也是很困难的。另一方面，我们很多先进技术也只是在航发的某个领域，如果放在整体上，我们确实与最先进的技术还有差距，这也是我们之前航发不成熟的原因之一。
不过随着中国工业实力的不断增长，工业基础也已经很雄厚了，再加上我们在科研上的实力也是增长迅猛，中国在航发领域也是突飞猛进，现在我们的战机已经不存在心病，就连最先进的歼20战机也有了属于自己的涡扇15发动机，我们的六代机也已经在研发之中，与之配套的动力系统也是由我们自主研发的，所以中国在航发这条路上，不仅追赶上了欧美等西方国家，而且我们也已经开始了加速超车，，相信过不了太久，中国的航发就将成为西方等国家争相效仿的模板了。
