自吸不是所有情況下都好的。
自吸的情況：
1.突然的急加速情況下的發力平順度；
2.從絕對的耐用性角度；
3.從保養的經濟性角度；
4.高轉下的聲音。
分開來看：
第一條，在絕大多數的使用狀況下，這條都基本沒有用武之地，而真的要用的時候，可以用S檔、L檔或競速模式等替代，也就是用變速箱邏輯來取代。而在日常市區駕駛，如果是渦輪+AT（Toyota常用）、渦輪+CVT（Honda常用，選擇性忽略日產，日產現階段CVT有問題），在日常非激烈駕駛情況下，基本上與自吸無兩樣，我相信開過的人都明白。
第二條，耐用性角度來說，主要區別是在渦輪，但是現在都是小渦輪趨勢（目的主要是為了平順，參考L15B系列），而一般的渦輪在10年內基本都不需要更換，區別駕駛路況與駕駛習慣，更換時間不同，但是實際上來說更換代價平攤下來也不大，而且一般人車也開不了那麼久。
第三條，渦輪受限於溫度，保養週期會比自吸要短一點，但是這部分差距其實並不大，畢竟一般家用車保養一次價格也就是在200-1000不等，至於豪華品牌，買得起就不會在乎這點保養錢，一年也就兩次到四次的樣子，而有些里程少，保養用的東西比較好的，一年一次也是沒問題的。
第四條，這條參考第一條，日常使用基本用不到高轉，而喜歡玩車的朋友，飆車危險，謹慎拉高轉，自吸車也沒絕種，這部分人也是小眾，可能不足1%。
所以綜上，自吸並不是絕對的香，反而在我們日常95%以上的使用情況下，渦輪都沒有劣勢，而渦輪最大的優勢，還是成本，同樣動力渦輪排量更低，成本更低，稅率更低，拉低汽車價格，而價格大多數情況下是決定購買的關鍵因素，且隨著材料的進步，技術的進步，渦輪的使用壽命都已經有了長足的進步。
至於那一小撮的激烈駕駛感受，有錢人會選擇機械增壓，完美。
現在其實這個問題過時了，現在應該問的是：四缸這麼好，為什麼要發個三缸機？
