自吸不是所有情况下都好的。
自吸的情况：
1.突然的急加速情况下的发力平顺度；
2.从绝对的耐用性角度；
3.从保养的经济性角度；
4.高转下的声音。
分开来看：
第一条，在绝大多数的使用状况下，这条都基本没有用武之地，而真的要用的时候，可以用S档、L档或竞速模式等替代，也就是用变速箱逻辑来取代。而在日常市区驾驶，如果是涡轮+AT（Toyota常用）、涡轮+CVT（Honda常用，选择性忽略日产，日产现阶段CVT有问题），在日常非激烈驾驶情况下，基本上与自吸无两样，我相信开过的人都明白。
第二条，耐用性角度来说，主要区别是在涡轮，但是现在都是小涡轮趋势（目的主要是为了平顺，参考L15B系列），而一般的涡轮在10年内基本都不需要更换，区别驾驶路况与驾驶习惯，更换时间不同，但是实际上来说更换代价平摊下来也不大，而且一般人车也开不了那么久。
第三条，涡轮受限于温度，保养周期会比自吸要短一点，但是这部分差距其实并不大，毕竟一般家用车保养一次价格也就是在200-1000不等，至于豪华品牌，买得起就不会在乎这点保养钱，一年也就两次到四次的样子，而有些里程少，保养用的东西比较好的，一年一次也是没问题的。
第四条，这条参考第一条，日常使用基本用不到高转，而喜欢玩车的朋友，飙车危险，谨慎拉高转，自吸车也没绝种，这部分人也是小众，可能不足1%。
所以综上，自吸并不是绝对的香，反而在我们日常95%以上的使用情况下，涡轮都没有劣势，而涡轮最大的优势，还是成本，同样动力涡轮排量更低，成本更低，税率更低，拉低汽车价格，而价格大多数情况下是决定购买的关键因素，且随着材料的进步，技术的进步，涡轮的使用寿命都已经有了长足的进步。
至于那一小撮的激烈驾驶感受，有钱人会选择机械增压，完美。
现在其实这个问题过时了，现在应该问的是：四缸这么好，为什么要发个三缸机？
