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新冠肺炎疫情的蔓延给全球汽车业造成了全方位打击，各大车企一季度暴跌的营收和利润就是最好的证明。当地时间4月29日，德国戴姆勒集团和大众集团发布了第一季度财报，戴姆勒的净利润同比大跌92%，大众集团特殊项目前的营业利润也较去年同期大跌81.4%。
开启利润狂跌模式
受疫情影响，今年第一季度，戴姆勒的新车销量同比下滑17%至64.4万辆。营收小幅下滑6%，至372亿欧元（约合人民币2850亿元）。息税前利润由去年同期的27.98亿欧元（约合人民币214亿元）降至6.17亿欧元（约合人民币47亿元），跌幅为78%。净利润为1.68亿欧元（约合人民币13亿元），而去年同期为21.49亿欧元（约合人民币165亿元），跌幅高达92%。归属于戴姆勒股东的净利润也由去年同期的20.98亿欧元（约合人民币161亿元）剧降至9400万欧元（约合人民币7亿元），导致每股收益下跌至0.09欧元。
“疫情对全球经济和我们公司造成了重大影响。我们在3月份主动决定停产，并很快进入了现金保留和成本管理模式。”作为戴姆勒掌门人的康林松表示。
戴姆勒第一季度的工业业务自由现金流为负23亿欧元（约合人民币176亿元）。截至第一季度末，戴姆勒工业业务净现金流为93亿欧元（约合人民币713亿元），而去年年底为110亿欧元（约合人民币843亿元）。为了增强财务灵活性，在现有的110亿欧元（约合人民币843亿元）循环信贷额度基础上，戴姆勒于4月初获得了一项120亿欧元（约合人民币919亿元）的信贷额度协议。此外，戴姆勒计划减少在房地产、工厂、设备以及研发方面的支出。
与戴姆勒同日公布财报的大众集团也难逃疫情“劫数”。数据显示，第一季度大众集团全球交付量为200万辆，同比下滑23%，其中亚太地区和欧洲市场下降较为严重。营收为551亿欧元（约合人民币4221亿元），小幅下滑8.3%。特殊项目前的营业利润较去年同期大跌81.4%，由48亿欧元（约合人民币368亿元）降至9亿欧元（约合人民币69亿元）。税前利润为7亿欧元（约合人民币54亿元），远低于去年同期的41亿欧元（约合人民币314亿元）。第一季度的销售利润率也跌至1.6%。
“全球性疫情危机在第一季度对我们的业务产生了实质性影响。我们已经采取了许多措施来削减成本和确保流动性，我们的财务状况依然稳健。”大众集团首席财务官Frank Witter表示。截至第一季度末，大众集团汽车部门的净现金流为178亿欧元（约合人民币1364亿元），而去年年底为213亿欧元（约合人民币1632亿元）。
疫情“黑天鹅”带来巨额亏损
戴姆勒与大众集团当然不是个例，目前已公布财报的数家跨国车企，数据一个比一个难看。
雷诺集团第一季度营收为101.25亿欧元（约合人民币776亿元），同比下降19.2%；全球交付量为67.3万辆，同比下跌26%。雷诺并未公布利润数字，因此盈利还是亏损暂不可知。不过，雷诺已决定取消发放2019年股息，并与法国政府谈判，以期获得数十亿欧元的政府担保贷款。
现代汽车第一季度全球销量下跌11.6%至90万辆，净利润下跌42%至5527亿韩元（约合人民币32亿元），跌至10年来最低水平。起亚汽车第一季度净利润为2660亿韩元（约合人民币16亿元），同比跌幅为59%。
福特此前关于亏损的预期成真。4月28日，福特公布的第一季度财报显示，该季度营收为340亿美元（约合人民币2396亿元），同比下降15%；净亏损20亿美元（约合人民币141亿元），而去年同期为盈利11亿美元（约合人民币78亿元）；调整后的自由现金流为负22亿美元（约合人民币155亿元）。截至4月24日，福特汽车资产负债表上显示其拥有350亿美元（约合人民币2467亿元）现金。
三菱汽车暂时没有公布今年前三个月的财务数据，但下调了2019财年（2019年4月~2020年3月）全年的业绩目标。其中，营业利润预期由此前的300亿日元（约合人民币20亿元）下调至120亿日元（约合人民币8亿元）。三菱汽车还预计2019财年将出现260亿日元（约合人民币17亿元）的净亏损，而非此前预测的净利润50亿日元（约合人民币3亿元）。
三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，疫情导致全球范围内工厂被迫停产，这也是公司下调业绩目标的直接原因。日产也宣布下调2019财年业绩预期，预计全年将出现850~950亿日元（约合人民币56~63亿元）的净亏损，而此前日产预测的是盈利650亿日元（约合人民币43亿元）。据了解，日产上一次全年呈现亏损还是金融危机时期的2008财年。
第二季度或进一步恶化
尽管许多车企乐观地表示，4月将是市场的最低谷，但戴姆勒高管对于未来的市场发展表示担忧。
福特汽车也发布业绩报告，预计第二季度亏损将超50亿美元（约合人民币352亿元），较第一季度20亿美元（约合人民币141亿元）的亏损扩大一倍多。由于欧美疫情蔓延，福特和其他车企在3月份纷纷停产，4月份工厂一直处于关闭状态，福特计划从5月4日开始分阶段重启欧洲大部分整车和发动机制造工厂，而美国工厂预计要到5月中旬才能重新开工，因此其预计第二季度业绩会更糟糕。
“3月底开始主要区域的生产和销售停滞，很担心第二季度的经营状况会进一步恶化。”起亚相关人士表示。
市场研究机构IHS Markit日前下调了全球汽车销量预期，预计今年全球汽车销量将同比下降22%至7030万辆，其中美国销量下降26.6%至1250万辆，这一销量预期是自2010年以来的最低水平。
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