大山大河大中國
夏天陽光中的紫外線和紅外線特別強烈，紅外線主要傳遞熱量，使車外車內溫度升高；紫外線對油漆、塑料件、皮革件等會造成傷害，所以夏天經常暴曬對汽車傷害比較大，體現在以下方面：
1、容易使儀表臺老化、龜裂、起泡、掉色。
2、容易使車內皮革件及塑料件散發異味，甚至產生甲醛，而甲醛能使人致癌。
3、如車內放有氣體打火機或揮發性很強的罐裝液體，高溫容易使它們爆炸甚至自燃。
4、儀表臺上如放有眼鏡或其他易反光物品，容易產生陽光聚焦而發生自燃。
5、陽光暴曬容易是車身油漆失去光澤，油漆質量差的甚至會變色。
6、陽光暴曬容易使車身外露的膠條、塑料件、輪胎等發生老化。
7、陽光暴曬會使前大燈表面氧化發黑或變黃，使年審時大燈亮度不達標；後尾燈如果是副廠的話，紅色會變淺甚至完全退色。
8、陽光暴曬還可能使貼的太陽膜變色或起泡，劣質太陽膜尤其如此。
綜上所述，夏天停車儘量避免暴曬，但也要注意停在樹下時，有的樹會掉樹膠，掉車上比較難清洗，這也需避免。
洛陽養車吧
很高興來回答你的問題。
其實想說的是經常暴曬其實對車是沒有什麼太大的影響的。
我來說說為什麼吧。
我是做汽車設計的，我們所有的汽車零部件在開發的時候都要做耐環境試驗的。
車內零部件要求儀表板部位耐高溫的溫度是110度，其他耐高溫要求是80度。車外零部件試驗溫度是60度，同時也有耐光性試驗的要求，所以其實不論再暴曬也不會超過超過試驗溫度的。
當然也不是說完全沒有任何影響，可能有略微的一點點會加速輪胎的，雨刷等橡膠件的老化，但是這些影響幾乎可以忽略不計。
以上希望能給你帶來幫助
海哥車論
汽車暴曬的影響：綜合老化
夏季即將到來，面對酷暑如何保護車輛又成為了熱門話題。然而需要保護的類目實際很少，關鍵詞只涵蓋以下三點。
車漆
內飾
輪胎
一定要再加入一點的話：車內空氣質量是被普遍忽視，但影響最大的問題。相信大多數從汽車都選擇了貼膜、地膠、腳墊，甚至是車內覆皮改裝；這些物質都是最大的車內空氣汙染源，其含有的物質多涵蓋HCHO（甲醛）與TVOC總揮發有機物，而高溫與密封的環境正是這些有機物揮發的溫床。
HCHO的理想揮發溫度為≥19℃，而沸點則低至-19.5℃；超過這一溫度標準後，甲醛會持續揮發，溫度越高揮發速度越快。而在達到19℃後每1℃會增加0.15~0.37mg。而車內在夏季的強烈的紅外線的作用下，車內溫度可以高達60℃以上，甲醛的濃度會爆發性的升高。TVOC的沸點在50~250℃之間，在常溫下是以蒸發的形態遊離於空氣中，超高溫後也會增加揮發性。
綜上所述：在夏季用車最需要關注的問題不是高溫會不會傷車，而是“高溫＋汽車”是否會傷人。在溫度相對低的季節對部分車輛進行過測試，“精裝”的貼膜地膠車超標程度最高超30倍，平均也在10倍以上；然而在夏季駕車時基本都是關閉車窗享受冷風，殊不知這就是在慢性自殺。所以在夏季用車之前建議對車內空氣質量進行測試（測試成本很低），如發現HCHO與TVOC超標的話，首先需要做的是去除這些裝飾件，至於對車輛是否有損傷還重要嗎？
高溫對汽車硬件的影響
1：汽車內飾板不用擔心，以工程塑料或各類橡膠材質打造的中控臺與內飾並不容易損壞，尤其是有些橡膠材質的燃點都在120℃以上。正常的陽光暴曬充其量能讓中控臺達到七八十度，有頂棚車窗遮擋的皮革座椅與內飾材料溫度要低得多。所以高溫並不會“曬壞”汽車，至於駕乘人員也不用擔心；因為原車車窗足以100%過濾掉紫外線，真正會損傷甚至異變DNA的紫外線，紅外線充其量是曬黑或曬傷，不過在車內並不會出現類似的問題。
2：汽車輪胎需要注意的不是防曬，而是因溫度升高對胎壓的調整。地面溫度在夏季可以達到六七十度，在邊疆的有些區域甚至能高達90℃以上；高溫雖然不會讓輪胎自燃但卻會升高胎壓，因為溫度會通過輪胎橡膠層傳導至內部對空氣進行加熱，空氣升溫的過程是分子運動強度的提升過程，結果是體積的膨脹造成胎壓升高。如地面溫度過高則可造成胎壓0.3~0.5bar的提升，在高氣壓狀態長途高速駕駛又會有0.3~0.5bar的升高標準，氣壓過高則爆胎概率高，所以根據氣壓升高情況適當調整是有必要的。
3：高溫會加速漆面的老化是無法避免的問題，也幾乎是沒有解決方式的問題。因為紅外線產生的高溫影響的是漆面結構中的色漆層，色彩會在高溫的作用下逐漸變淡；想要環節變淡的速度則需要避光停車，有沒有停車條件只有自己考慮了。至於清漆從透明逐漸變成淡黃色，這一反應需要的是空氣中的氧氣與水，老化反應是一年四季都不會停歇的；作為汽車用戶需要做到的是雨後即使刷車，定期打蠟隔離清漆與空氣和雨水的接觸即可。
總結：高溫對於汽車的損傷並不大，反而是因溫度提升造成的輪胎氣壓增長，以及對車內空氣質量的影響最應該重視。汽車是為人服務的交通工具，不要本末倒置才好。
