作為俄羅斯軍工產品傳統大用戶，中國採購點俄製武器裝備並不稀奇，不過從上月傳出再次購買大批量米-171“河馬”令人有點意外。畢竟中國第一次採購該機型已經是上世紀90年代的事，中間雖然多次增購甚至還追加了改型高原使用型號，但近年以來隨著我國直升機工業水平不斷攀升，各機型批量入役關於進口直升機已經很久沒聽說。
陸航改裝的米-17攻擊型
據報道，中國將採購一批新式米-171-SH武裝運輸直升機，從之前報道截圖可見機身已刷上低可視塗裝。這批“河馬”預計將於2020年交付使用，從已塗刷機徽看，很明確採購方是我國。根據最新消息顯示，本次採購總量達86架，包括68架米-171直升機（含升級米-171E），以及18架米-171SH直升機（武裝運輸型）。
米-171-SH武裝運輸直升機
米-171-SH武裝運輸直升機，作為該系列最新改型換裝動力更強VK-2500-03發動機，採用進航電系統並在關鍵部件加裝複合裝甲。還是俄式風格除運輸外還攜帶對地導彈、火箭彈、機槍等，不論是在反坦克還是對地火力支援方面都很全面，當然執行運輸任務可以攜帶4噸重物資或人員。
我國從米-8開始一路使用，對於該系列機型的操作維護都很有經驗，更加上物美價廉（單價約3000萬人民幣）、皮實耐用，而且交付週期很短不失為很好的過度應急品。
米-171-SH武裝運輸直升機
米-171-SH武裝運輸直升機
按道理中國目前已經批量裝備10噸級通用型直-20，以及13噸級的直-8各型號，而且已經演化出運輸型、突擊型、艦載型以及高原型等。從裝備體系來看滿足軍方需要，但為什麼還要在這麼短時間內採購大批量米-171，肯定不是因為該機性能更強，很可能是國產機型產能嚴重不足，同時東南、西南方向有著現實的急需。
直-20去年開始正式現身，目前已經批量入役，我們從各種公開照片中可以看到大量該機型。但是相對陸航以及海軍艦載機龐大的需要，實際上邊產邊改還是不能很快滿足數量需求，陸航機群中還有大量的老舊機型存在不是一兩天就能替換完成。
直-20直升機
直-8也存在類似情況，當年從法國引進之後主要用於艦載，後來在這個大平臺上進行了改進陸航也大量使用。而且作為目前國產最大噸位直升機，更是承擔起了高原運輸以及吊運大型裝備，進行空中突擊的重任。從最早的老式直-8開始，改進出現在急需的直-8G高原型，以及直-8L寬體機，但最大的問題還是產量不足不能短期內全覆蓋裝備。
直-8G直升機
回到米-171直升機，中國前後引進裝備了200多架，最早那批已經年滿30歲。機體老舊壽命到期是正常的事，在國產機型不能快速批量生產的情況下，適當進口一批米-171以滿足現有替代需求不至出現缺口。另一方面東南、西南方向局勢相對複雜化，對於中型直升機的需求自然在加大，供貨週期很短而又可以直接上手的米-171，很自然成為應急下的採購重點。
米-171直升機
米-171sh直升機
