作为俄罗斯军工产品传统大用户，中国采购点俄制武器装备并不稀奇，不过从上月传出再次购买大批量米-171“河马”令人有点意外。毕竟中国第一次采购该机型已经是上世纪90年代的事，中间虽然多次增购甚至还追加了改型高原使用型号，但近年以来随着我国直升机工业水平不断攀升，各机型批量入役关于进口直升机已经很久没听说。
陆航改装的米-17攻击型
据报道，中国将采购一批新式米-171-SH武装运输直升机，从之前报道截图可见机身已刷上低可视涂装。这批“河马”预计将于2020年交付使用，从已涂刷机徽看，很明确采购方是我国。根据最新消息显示，本次采购总量达86架，包括68架米-171直升机（含升级米-171E），以及18架米-171SH直升机（武装运输型）。
米-171-SH武装运输直升机
米-171-SH武装运输直升机，作为该系列最新改型换装动力更强VK-2500-03发动机，采用进航电系统并在关键部件加装复合装甲。还是俄式风格除运输外还携带对地导弹、火箭弹、机枪等，不论是在反坦克还是对地火力支援方面都很全面，当然执行运输任务可以携带4吨重物资或人员。
我国从米-8开始一路使用，对于该系列机型的操作维护都很有经验，更加上物美价廉（单价约3000万人民币）、皮实耐用，而且交付周期很短不失为很好的过度应急品。
米-171-SH武装运输直升机
米-171-SH武装运输直升机
按道理中国目前已经批量装备10吨级通用型直-20，以及13吨级的直-8各型号，而且已经演化出运输型、突击型、舰载型以及高原型等。从装备体系来看满足军方需要，但为什么还要在这么短时间内采购大批量米-171，肯定不是因为该机性能更强，很可能是国产机型产能严重不足，同时东南、西南方向有着现实的急需。
直-20去年开始正式现身，目前已经批量入役，我们从各种公开照片中可以看到大量该机型。但是相对陆航以及海军舰载机庞大的需要，实际上边产边改还是不能很快满足数量需求，陆航机群中还有大量的老旧机型存在不是一两天就能替换完成。
直-20直升机
直-8也存在类似情况，当年从法国引进之后主要用于舰载，后来在这个大平台上进行了改进陆航也大量使用。而且作为目前国产最大吨位直升机，更是承担起了高原运输以及吊运大型装备，进行空中突击的重任。从最早的老式直-8开始，改进出现在急需的直-8G高原型，以及直-8L宽体机，但最大的问题还是产量不足不能短期内全覆盖装备。
直-8G直升机
回到米-171直升机，中国前后引进装备了200多架，最早那批已经年满30岁。机体老旧寿命到期是正常的事，在国产机型不能快速批量生产的情况下，适当进口一批米-171以满足现有替代需求不至出现缺口。另一方面东南、西南方向局势相对复杂化，对于中型直升机的需求自然在加大，供货周期很短而又可以直接上手的米-171，很自然成为应急下的采购重点。
米-171直升机
米-171sh直升机
